為了能夠以更低價格進口LNG，日本和印度決定組建一個由數(shù)個LNG進口國組成的集團。目前日印正計劃邀請更多國家加入該進口集團，以增加議價話語權(quán)。
意在殺價
亞洲目前已經(jīng)成為全球最大的LNG市場，但LNG價格卻一直居高不下。與氣價因頁巖革命而大跌的北美相比，亞洲LNG的價格通常是其5到6倍。對那些貨幣疲軟的國家來說，日益增長的能源開支更是難以承受。
日印聯(lián)合發(fā)表的一份聲明稱：“亞洲LNG價格明顯高于歐洲、北美等地區(qū)。”該聲明簽署方分別為日本經(jīng)濟貿(mào)易省大臣Toshimitsu Motegi和印度石油天然氣部長Veerappa Moily。
兩位部長指出，目前亞洲大多數(shù)LNG交易合同都包含十分嚴苛的條款，如目的地限定。僵硬的合同模式抑制了亞太地區(qū)的市場流動性。
據(jù)悉，日印已開始在9月10日于東京舉行的LNG大會上為進口國集團拉攏其他成員，韓國、新加坡都在邀請名單之列。此次LNG大會除了消費國之外，也有包括澳大利亞、印尼、卡塔爾及尼日利亞等多個LNG生產(chǎn)國參加。總共有50個來自各國政府和私營部門的代表出席了此次會議。
“無論是LNG生產(chǎn)國還是消費國，一個成熟且令雙方都能接受的價格體系都必不可少。只有將價格維持在合理水平，才能保障市場的可持續(xù)發(fā)展。”聲明指出，亞洲LNG供應(yīng)商在簽署供應(yīng)合同時，價格是保密的。無法實時了解供應(yīng)國的LNG價格，也就沒有一個可靠的價格指數(shù)能夠衡量當前價格是否真實體現(xiàn)了市場的供需狀況，更沒有公平可言。
目前，亞洲大多數(shù)LNG買家都采用與油價掛鉤的長期合同，該體系一直飽受詬病。亞洲的LNG價格也因此遠高于其他地區(qū)，特別是那些采用管道運輸?shù)牡貐^(qū)。在呼吁取消這個定價機制、采用更靈活現(xiàn)貨定價機制的國家中，日本的呼聲尤為強烈。北美LNG出口已近在眼前，而亞洲必然會成為其最重要的出口市場。日本希望亞洲LNG定價機制能夠效仿美國，這一表態(tài)得到了許多亞洲LNG消費國的支持。
與GECF對立？
與只是初具雛形的LNG進口國集團不同，LNG出口國早有屬于自己的組織——天然氣出口國論壇（GECF）。包括卡塔爾、俄羅斯在內(nèi)的多個LNG出口大國均是該組織的成員國。在今年7月舉行的GECF 13國會議上，以普京為首的各成員國領(lǐng)導(dǎo)人均表示，盡管現(xiàn)貨定價機制在LNG市場已經(jīng)越來越普遍，但他們?nèi)詧猿质褂脗鹘y(tǒng)的與石油掛鉤的定價機制。
普京在論壇上發(fā)言稱，采用現(xiàn)貨定價機制將給LNG出口國的能源安全帶來隱患，而美國頁巖氣革命導(dǎo)致產(chǎn)量大增也不足以成為拋棄長期合同的理由。
無論如何，亞洲LNG價格居高不下是不爭的事實。由于今年夏季高溫，韓國、日本均加大了LNG進口量，需求大增更是將價格再度推高。亞洲LNG價格一度上漲至每百萬英熱單位18美元以上，而北美LNG價格僅為3美元左右。
來自美國聯(lián)邦能源監(jiān)管委員會的數(shù)據(jù)顯示，亞洲LNG進口價格十分高昂，截至8月最高價格達到每百萬英熱單位15.75美元，英國LNG價格為9.79美元，美國價格僅為2.97美元。
進口大戶難以承受高氣價
日本目前是全球最大的LNG買家。自福島核事故以來，日本LNG進口量激增。2012年日本在LNG進口上支出600億美元，今年預(yù)計將增至721億美元。而印度為了解決其能源短缺，也在不斷加大能源進口。
日本通產(chǎn)省國際能源戰(zhàn)略中心主任Hiromichi Moriyama表示，即便考慮到運輸成本等因素，亞洲LNG價格也只應(yīng)高出北美三成左右。日本通產(chǎn)省油氣部門主管Ryo Minami表示，如果一切順利，北美地區(qū)的LNG最早將于2015年開始出口。“如果能夠在那之前把亞洲LNG價格降下來，那么我們就能夠節(jié)約一大筆開支。”
面對居高不下的LNG價格，印度的壓力尤其巨大。由于盧比持續(xù)貶值，印度能源進口開支大增。Veerappa Moily表示，由于政府財政已不堪重負，總理曼莫漢•辛格要求他將能源進口開支削減至250億美元。作為亞洲第三大經(jīng)濟體，印度80%的原油依賴進口，煤炭進口也與日俱增。盧比的貶值大幅增加了經(jīng)常賬戶赤字。
印度是全球第五大LNG進口國，LNG進口量僅次于日本、韓國、英國和西班牙。據(jù)預(yù)測，2020年前，印度的LNG需求增長率將在2%至6%之間，2020年之后還會維持在2%到3%之間。LNG價格居高不下自然是印度政府不愿看到的。
作為美國LNG出口的標志性項目，自由港LNG項目（Freeport）的主要出口目標就是亞洲市場。Freeport執(zhí)行總裁Michael Smith近日在出席會議時表示，即便與油價掛鉤的LNG定價機制仍占市場主導(dǎo)地位，日本LNG市場未來也將迎來一場翻天覆地的變化。Freeport日前再簽兩個出口合同，進口方分別為日本東芝公司和韓國SK集團。據(jù)悉，這兩份合同的年供應(yīng)量均為220萬噸。美國能源部今年5月有條件批準了Freeport未來20年內(nèi)每天14億立方英尺的LNG出口額度。
東芝下屬大阪天然氣公司的Smith表示：“我們的（日本）客戶都對能否以美國價格為基準進口Freeport的LNG十分關(guān)注。因為美國的LNG價格幾乎是全球市場上最低的。”
Smith稱，福島核事故發(fā)生后，日本LNG進口量大幅增長，政府每年都要為此花費巨資，這嚴重拖累了日本的經(jīng)濟。“亞洲LNG價格必須降下來，我們愿意為此付出努力。”
但也有人并不贊同推行新定價機制。咨詢公司伍德麥肯茲近日發(fā)布報告稱，日本和韓國在政策和監(jiān)管上的不確定性將影響本國乃至亞洲LNG市場的發(fā)展。
報告認為，日本和韓國的LNG需求占到全球LNG總和的一半以上。但為了能夠滿足當下需求，兩國基本都是“需要多少買多少”。亞洲市場需求的激增令許多公司都想來分一杯羹，但日韓政府卻希望通過創(chuàng)造供應(yīng)商競爭來保障進口到價格更低的LNG。報告指出，日韓倡導(dǎo)自由化的交易機制，但這樣的做法對降低LNG價格來說只會起到反作用，還會增加購買成本。這些國家在LNG進口政策方面的不確定性反將推高2020年之前的LNG價格。
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