藍(lán)色的弧形塑料棚在陽(yáng)光下投射出一片陰影，影子里豎著一個(gè)加氣箱，不遠(yuǎn)處橫著一人多高的白色圓形儲(chǔ)運(yùn)罐，這是液化天然氣加氣站與加油站最明顯的不同。王威(化名)是天津中海油渤海LNG加氣站的員工，在同一個(gè)大院里，對(duì)面就是公司旗下的加油站。他告訴上證報(bào)記者，“他們車來(lái)車往的，我們一天除了給幾十輛固定的公交車加氣，來(lái)的重卡只有5輛左右。”
往返于天津市郊跑拉沙運(yùn)輸?shù)牧豪习辶私庥浾卟稍L來(lái)意后，皺著眉說(shuō)道，今年6月液化天然氣價(jià)僅5.5元，現(xiàn)在賣到6.8元/公斤，漲了1塊多。“成本已經(jīng)跟柴油車差不多了，塘沽只有十幾個(gè)車隊(duì)用氣，我們這鮮嘗不得”。
就在這周，梁老板和他同行的擔(dān)心可以暫時(shí)得到消解，因?yàn)橛推穬r(jià)格又要漲價(jià)了，前期受天然氣漲價(jià)影響的車用LNG將重獲競(jìng)爭(zhēng)力。不過(guò)長(zhǎng)期來(lái)看，天然氣“白菜價(jià)”時(shí)代已經(jīng)過(guò)去。
油品升級(jí)促行業(yè)發(fā)展
本月23日，醞釀了近半年的油品升級(jí)加價(jià)政策終于落地，規(guī)定車用汽、柴油質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)至第四階段每噸加價(jià)290元和370元，從第四階段升級(jí)至第五階段每噸分別加價(jià)170元和160元。而此前發(fā)布的《大氣污染防治行動(dòng)計(jì)劃》明確了油品質(zhì)量升級(jí)時(shí)間表。
卓創(chuàng)資訊天然氣行業(yè)分析師王曉坤告訴上證報(bào)記者，國(guó)四國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)汽柴油全國(guó)推廣后，漲價(jià)利好將直接傳導(dǎo)到液化天然氣，特別是對(duì)柴油重卡的影響。王曉坤給記者算了一筆賬，柴油漲價(jià)折合0.35元/升，一輛柴油重卡一年跑10萬(wàn)公里算，合每天270多公里，成本將直接增加約40元/天。一輛LNG重卡比柴油重卡貴約8萬(wàn)元，按三年收回成本算，每天只需比用柴油節(jié)約73元，“而現(xiàn)在不算LNG漲價(jià)，光看柴油車本身成本就上升了40元，我們測(cè)算大部分地區(qū)的LNG價(jià)都能達(dá)到這一比價(jià)優(yōu)勢(shì)。車用天然氣價(jià)格相比柴油就更便宜了。”她說(shuō)。
可以確定的是，未來(lái)不論價(jià)格如何變化，天然氣在能源結(jié)構(gòu)中的占比一定更加重要。機(jī)動(dòng)車尾氣是導(dǎo)致霧霾的關(guān)鍵因素，《大氣污染防治行動(dòng)計(jì)劃》中就規(guī)定加快清潔能源替代利用，包括天然氣、煤制天然氣、煤層氣供應(yīng)，和新能源汽車推廣。在最嚴(yán)環(huán)保行動(dòng)和油品升級(jí)大背景下，LNG市場(chǎng)總規(guī)模有望受益。王曉坤認(rèn)為，油品升級(jí)也是為了防止大氣污染，液化天然氣比機(jī)動(dòng)車尾氣能減少近30%排放，前景依舊看好。
高氣價(jià)擠壓下游產(chǎn)業(yè)利潤(rùn)
不過(guò)，7月份國(guó)家發(fā)改委上調(diào)天然氣門(mén)站價(jià)以來(lái)，各地政府相繼出臺(tái)漲價(jià)方案。LNG氣價(jià)逐月提高，7月份LNG出廠價(jià)上調(diào)1500元/噸左右，漲幅近30%。8月氣價(jià)繼續(xù)上調(diào)1000元/噸，漲幅27%。隨著氣價(jià)走高，全國(guó)范圍都感受到了成本上升的壓力。
受此影響，LNG重卡的銷量也出現(xiàn)了變化。據(jù)安訊思息旺能源提供的數(shù)據(jù)，一季度LNG重卡全國(guó)銷量達(dá)到14000多輛，4月份增至7千多輛，5月銷量大幅縮水，6月就出現(xiàn)退車現(xiàn)象。“因?yàn)檫\(yùn)輸企業(yè)的車發(fā)現(xiàn)氣價(jià)上漲太厲害，沒(méi)有價(jià)格優(yōu)勢(shì)，供氣又不如汽柴油穩(wěn)定。”安訊思天然氣分析師韓小慶解釋說(shuō)。
北京燃?xì)馄煜碌木G源達(dá)壓縮天然氣公司副總經(jīng)理鄭新田向上證報(bào)記者介紹，目前北京市內(nèi)有十余座LNG加氣站，主要供應(yīng)去年底投放的百輛LNG公交車，行業(yè)發(fā)展尚屬前期。“集團(tuán)投運(yùn)的加氣站基本保持微利，第一年虧損超千萬(wàn)，與前兩年四川等地投運(yùn)半年甚至一年就收回成本的情形相去甚遠(yuǎn)，如果氣價(jià)繼續(xù)上漲，對(duì)剛發(fā)展起來(lái)的LNG汽車將是巨大打擊，加氣站利潤(rùn)也隨之受影響。”
業(yè)內(nèi)人士分析，這一輪漲價(jià)并不是終點(diǎn)。近期來(lái)看，秋冬天然氣消費(fèi)旺季到來(lái)，價(jià)格將繼續(xù)走強(qiáng)，遠(yuǎn)期隨著資源消耗，可再生資源比例提高，未來(lái)能源價(jià)格上漲是大趨勢(shì)。
國(guó)家發(fā)改委能源研究所能源分析和市場(chǎng)分析研究中心主任姜克雋向上證報(bào)記者指出，整個(gè)天然氣價(jià)格，包括電價(jià)都應(yīng)該往上提。“只有讓能源價(jià)格上升，才能保證環(huán)境，通過(guò)調(diào)價(jià)來(lái)引導(dǎo)大眾的能源消費(fèi)行為。現(xiàn)在提高脫硫電價(jià)，要求煤炭在脫硫之外再進(jìn)行脫硝就是這個(gè)趨勢(shì)。”
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