打破兩周的維穩態勢后，煤炭價格還是沒能挺住，自6月初開始接連下調。目前，國內動力煤的價格已經處于近四年來的最低點。不過，這并不能阻止煤炭價格的繼續下跌。
煤炭行業多位人士對《第一財經日報》記者表示，現在宏觀經濟形勢依然沒有較大好轉，這將成為影響煤炭市場回暖的根本原因。同時，這也導致工業用電增速緩慢，再加上南方水電和上網電價下調的沖擊，煤炭價格難以在短期內出現反彈，甚至仍將下調，直至9月份才可能出現好轉。
煤價陰跌
秦皇島海運煤炭交易市場6月18日發布的環渤海動力煤價格指數報收于530元/噸，較前一報告又下降2元/噸，已經連續3周陰跌。
秦皇島一位貿易商對《第一財經日報》記者表示，雖然5500大卡動力煤目前的報價可能在530元/噸左右，但市場實際交易價格卻在510~520元/噸之間，多數能在520元/噸成交。
2011年，環渤海地區發熱量5500大卡動力煤的綜合平均價格高達850元/噸，2012年下降到730元/噸，而在去年同期，這一價格還能達到約600元/噸。所以，僅在三年時間內就已形成的巨大煤炭價差，即是當前煤炭市場“冰點”的最有力證明。
在價格持續下降的同時，煤炭港口庫存卻在大幅上升。6月16日至6月22日，環渤海煤炭庫存量由上周的1952.4萬噸增加至2047.3萬噸，環比增幅達4.86%，環渤海四港煤炭庫存也已經連續八周增加。
對于當下煤炭市場的頹勢，分析人士認為是多重不利因素作用的結果。中宇資訊煤炭分析師關大利表示，首要因素就是國內整體經濟形勢并沒有很大好轉，在一系列穩增長措施下，其后續影響一直存在，整體工業形勢不佳，導致最主要的工業用電增速緩慢，電廠負荷也有限；其次由于降雨天氣較多，氣溫較為適宜，民用電需求也不振，同時水力發電增速較快對火電形成擠壓，這些因素都導致煤炭需求疲軟。
短期難反彈
實際上，即便煤炭價格已經到了近年來的最低點，但在當前形勢下，仍難止住下跌的趨勢。
山東一位發電企業人士向《第一財經日報》記者介紹，最近一段時間正處于電廠補完倉，但煤耗還沒上去的階段，煤炭需求量依然有限。
“現在國內電廠的日耗煤量已經由60萬噸漲到69萬噸了，但主要還是在消化庫存，等到庫存消化得差不多了，才會再拉煤。7月份是消耗月，8月份才達到一個真正的拉煤高峰。因此，煤價反彈要等到9月份了，市場形勢先于煤價一個月出現好轉，運輸形勢向好，然后煤價才回暖。”上述電企人士介紹。
本報記者也從市場和發電企業處了解到，上網電價將進行下調，有市場消息稱江蘇上網電價已經確定下調0.01元/千瓦時。
上網電價下調對煤炭企業來說又將是“重重一擊”。關大利認為，當前動力煤市場整體形勢仍顯疲軟，下游電廠庫存高位，負荷低位，尤其是南方水利發電出力明顯增加，若此時上網電價下調，電廠勢必將壓力向上轉移至煤炭市場。
“在目前煤炭市場供大于求的格局下，電廠高位庫存使其議價能力有明顯的提升，煤企為了緩解庫存壓力，很可能被動接受電廠降價要求，因此電價下調可能加劇當前煤價下行趨勢，對應幅度應在20元/噸左右。”關大利表示。
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