昨日，國家發(fā)展改革委發(fā)出通知，決定將汽、柴油價格每噸分別降低245元和235元，測算到零售價格90號汽油和0號柴油（全國平均）每升分別降低0.18元和0.20元，調價執(zhí)行時間為7月21日24時，車主加滿整箱50升汽油僅省9元錢。
發(fā)改委表示，此次成品油價格調整幅度，是按照現行成品油價格形成機制，根據7月21日前10個工作日國際市場原油平均價格變化情況計算，并累加上個調價周期未調價金額確定的。7月上旬以來，受地緣政治緩和等因素影響，國際市場油價震蕩下行，前10個工作日平均價格較大幅度下跌。
據了解，本次油價下調是年內第5次下調，下調幅度創(chuàng)年內最大跌幅。截至目前，今年我國成品油已經歷九次調價——“四漲五跌”，累積下調汽油90元/噸，柴油85元/噸，另有5次因幅度不足50元/噸而擱淺。
本次成品油價格大幅下調，對于以油品為主要生產資料的物流企業(yè)、出租車以及私家車而言，勢必會減少其油耗成本。以月跑2000公里，每百公里8升汽油的私家車為例，此輪汽油每升下調0.19元，相應的下個計價周期的油耗成本將降低15.2元。以載重50噸的貨車，每月平均跑10000公里左右，百公里油耗38L為例；本輪下降0.2元/升，在下一個計價周期的時間里，將減少380元的油耗成本。
由于當前國內經濟復蘇緩慢，終端用戶需求極為不暢，加之南方多地影響天氣影響工礦用油、北方礦山用油也大幅縮減，在調價預期作用下，市場成交價格全面下滑。卓創(chuàng)監(jiān)測數據顯示，截至7月21日，國內主營單位93號汽油車提批發(fā)均價為8989元/噸，較6月24日下跌97元/噸；主營單位0號柴油車提批發(fā)均價為7779元/噸，較6月24日下跌174元/噸。
中石油、中石化等多數業(yè)者表示，目前市場成交價格已經提前下跌，并且全國各地批發(fā)市場成交價格已經低于兩大集團的大區(qū)調拔價，因此后期市場再跌空間已經不大。因此預計本輪成品油調價后，批發(fā)市場跌幅難有全面跟進，市場將小幅跌價為主。
卓創(chuàng)資訊成品油分析師張斌表示，隨著調價消息的落地，市場終端將出現一波補貨高峰，將支撐近一段時間低迷的市場銷量，而原油方面馬航的墜機事件有可能讓歐洲局勢再度緊張，同時各經濟體經濟有向好趨勢，會帶動下一周期國際油價的上漲走勢。這將導致新一輪成品油價格出現反彈可能。
金銀島分析師王延婷則認為，由于本輪油價下調幅度較大，而主營近期汽柴油價格下滑較多，調價之后，各地汽柴油批發(fā)價格跟跌有限，汽柴油零售利潤將有縮減。目前全國處于高溫天氣中，車用空調用油量較大，此次下調幅度相對較大，下調兌現之后，交通運輸與各類工礦等大型用油行業(yè)成本將有縮減，但傳導至終端消費品中，難以出現明顯波動。
對于油價后期走勢，隆眾石化網分析師徐瑩表示，馬航飛機失事事件導致上周四國際油價上漲，但是市場供應和需求未受到實質性影響，交易商獲利回吐。若利比亞供應恢復順利，將為油價帶來下行壓力，預計短期國際油價將繼續(xù)承壓前行。新一輪成品油調價窗口將于8月4日24時開啟，原油變化率或在“0”附件徘徊，下一輪調價方向尚需觀望。
|
