最新海關數據顯示，國內動力煤進口已經連續5個月下降，7月份同比降幅最大達到19.62% 。目前，國內外煤價持平，進口煤價格優勢蕩然無存。而環保要求下，華東、華南地區電廠對進口煤炭含硫的要求日益嚴格，都將制約后期煤炭進口數量。
海關統計數據顯示，今年7月份，中國煤炭進口量是2303萬噸，環比減少202萬噸，跌幅達8.06%，同比下降19.62% ，在今年同比下降的5個月中，降幅達到最高。前7個月進口量是1.83億噸，同比減少418萬噸，降幅達2.23%。
目前，大型煤炭企業的5500大卡煤炭實際交易價格價格為480元/噸，到達南方港口后，為560元/噸，此價格與澳大利亞和印尼進口煤炭到岸價差不多，進口煤價格優勢蕩然無存。
汾渭能源煤炭市場分析師王旭峰認為，7月份，由于降雨增多，電廠負荷并未如預期大幅上升，同時工業用電需求也未得到改善。需求不振的情況下，耗煤量明顯減少，外加港口和電廠的高庫存壓力，進口煤價格承壓，不少進口貿易商減少操作，使得7月煤炭進口量下降明顯。
此外，由于環境保護的需要，華東、華南地區電廠對煤炭含硫的要求日益嚴格，導致大量高硫進口煤被拒之門外。目前，進口量較大的廣州和上海最為嚴格。廣東電力企業對煤炭硫分控制在0.6%以下;上海市中心對硫分要求在0.6%以下;江浙一帶大部分地區對硫分要求略微寬松，控制在1%以下，但蘇州、杭州、南京等市中心對煤炭硫分要求在0.7%以下。
由于下游電力部門對硫分要求的日益苛刻，各大電廠和電力集團需求的煤種主要以“三西”地區的低硫低灰煤為主。目前，我國北方主要產煤集團中，神華集團所屬煤礦，無論是本部的大柳塔煤礦，還是其旗下的準格爾煤礦，或是寧夏寧煤，均屬于低硫或特低硫煤炭;只要神華等國內煤炭企業緊跟市場變化調整價格，取代進口煤將不成問題。
目前，沿海主要電力集團的電煤庫存在1270萬噸左右，存煤可用天數依舊維持在17天以上。在高溫拉動下游去庫存進程有所加速和大型煤企動力煤價格基本確定的情形下，沿海電力集團采購積極性略有提升，使得秦港錨地待裝船舶接連攀升至近70艘水平，創近三個月以來的新高。
截至8月11日，秦皇島港煤炭庫存量為597.04萬噸，較上周同期下降81.08萬噸，為5月下旬以來的最低存煤水平，港口高庫存壓力得到了顯著緩解。而隨著大秦線短期檢修的進行，日均鐵路調進量僅有56萬噸，秦皇島港煤炭庫存量將繼續下降。
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