最近，福州CNG出租車再次遇到“加氣難”，一輛輛本應(yīng)奔忙于大街小巷的出租車，卻排成長(zhǎng)龍，長(zhǎng)時(shí)間滯留在加氣站門口，空耗著寶貴的營(yíng)運(yùn)時(shí)間。的哥錢少賺了，市民打車也難了。昨日，本報(bào)報(bào)道了此事，不少的哥紛紛撥打本報(bào)黨報(bào)熱線83751111“吐槽”加氣難，希望相關(guān)部門能盡快出臺(tái)措施，加快建設(shè)加氣站。
CNG出租車成倍增長(zhǎng)
昨日16時(shí)，在閩江大道的加氣站，加氣的出租車依舊排起長(zhǎng)長(zhǎng)的隊(duì)。一輛出租車要加滿氣，少則1分鐘，多則5分鐘，平均每輛車按1分鐘計(jì)算，一個(gè)加氣站為500輛出租車加滿氣需要5個(gè)多小時(shí)。
“其實(shí)我們也不愿意拒載，誰(shuí)愿意放下生意來(lái)排隊(duì)加氣。”的哥林師傅說(shuō)，每天要花2個(gè)小時(shí)加氣很影響生意，可沒辦法。一方面是的哥加不上氣，另一方面是市民打不到車，尤其是上下班高峰期就更難打。
的哥謝師傅告訴記者，他是全市最早一批開 CNG出租車的。2011年的時(shí)候，雖然只有一個(gè)鰲峰洲站，但80輛車加起氣來(lái)還是很方便。現(xiàn)在“換氣”的出租車越來(lái)越多，加氣也越來(lái)越難了。
供需矛盾短期難緩解
“加氣站大都在三環(huán)附近，而且集中在東、南兩個(gè)方向，西、北方向一個(gè)都沒有。要是在火車站、新店、洪山橋發(fā)現(xiàn)沒氣了，就得大老遠(yuǎn)跑到鰲峰洲、白湖亭甚至火車南站來(lái)加氣，太麻煩了。現(xiàn)在斗門加氣站只給公交集團(tuán)的CNG出租車加氣，不對(duì)其他公司的出租車開放，白湖亭加氣站只有到凌晨之后才能加氣，而閩江大道的加氣站長(zhǎng)期氣壓不足，加一次氣根本跑不了多遠(yuǎn)。”的哥陳師傅說(shuō)。
一加氣站負(fù)責(zé)人稱，加氣量的加大與能正常加氣的站點(diǎn)不斷減少，是目前加氣難的主因。雖然目前我市正在福灣路、后坂、祥坂建設(shè)3個(gè)加氣站，但對(duì)于3000多輛吃“氣”出租車來(lái)說(shuō)，明顯“僧多粥少”，根本“喂不飽”。
加氣站建設(shè)難提速
按理說(shuō)，政府、社會(huì)、企業(yè)、出租車多方受益的事，應(yīng)該一拍即合，為何加氣站的建設(shè)遲遲提不起速來(lái)？
據(jù)市建委液化石油氣管理處的負(fù)責(zé)人介紹，加氣站屬于危險(xiǎn)化學(xué)品行業(yè)，涉及重大公共安全，建一座加氣站需要近十個(gè)部門、十幾道審批程序。“從土地預(yù)審開始，加氣站要到規(guī)劃、發(fā)改委、建委、工商、消防、質(zhì)監(jiān)、環(huán)保等部門辦理相關(guān)審批，如果資料齊全，順利的話至少也需要半年以上。”一位加氣站負(fù)責(zé)人說(shuō)。
審批程序復(fù)雜、審批周期過(guò)長(zhǎng)固然是一方面，但這還不是最困難的。福州一家加氣站負(fù)責(zé)人說(shuō)，市區(qū)人口密度大，用地緊張，給加氣站選址及布點(diǎn)都帶來(lái)了難度，由于受場(chǎng)地面積和周圍距離限制，加氣站的建設(shè)要求遠(yuǎn)高于加油站。
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