根據(jù)成品油定價新機機制“十個工作日一調(diào)”的原則，今日，國內(nèi)成品油又將迎來新一輪調(diào)價窗口。多家咨詢機構(gòu)表示，因十一期間國際油價持續(xù)下跌，成品油價格再度下調(diào)已成定局，每噸或下調(diào)300元左右，國內(nèi)油價將迎來史上首次“六連跌”。此次調(diào)價落實后，全國除北、上、廣以外的大部分城市93號汽油每升零售價格或?qū)⒒貧w“6”元時代。
本輪計價周期內(nèi)，受全球經(jīng)濟疲軟、石油供給充裕以及需求前景堪憂等一系列利空因素影響，國際原油大幅下挫。截至10月15日，紐約商品交易所11月交貨的輕質(zhì)原油期貨價格下跌6美分，收于每桶81.78美元，繼續(xù)刷新2012年6月以來的新低。11月交貨的倫敦布倫特原油期貨價格下跌1.26美元，收于每桶83.78美元，創(chuàng)下自2010年11月下旬以來近四年的新低。
受此影響，截至10月16日第9個工作日，金銀島測算的原油變化率為-5.60%，預(yù)計本輪下調(diào)幅度或在300元/噸左右；卓創(chuàng)資訊測算到的原油變化率已經(jīng)跌至-5.51%，對應(yīng)下調(diào)幅度高達(dá)310元/噸左右；中宇資訊測算原油變化率為-5.97%，對應(yīng)下調(diào)幅度達(dá)330元/噸。
中宇資訊分析師孫雪君表示，若未來一個工作日按照目前原油現(xiàn)貨價位運行，17日24時成品油下調(diào)幅度或?qū)⒗瓕捴?40元/噸附近，對應(yīng)90號汽油0.25元/升，0號柴油0.29元/升。屆時國內(nèi)油價將迎來史上首個“六連跌”，全國半數(shù)以上省份93號汽油零售升價將步入“六元時代”。
值得注意的是，去年成品油新定價機制推出時，發(fā)改委有關(guān)負(fù)責(zé)人曾表示，當(dāng)國內(nèi)價格總水平出現(xiàn)顯著上漲或發(fā)生重大突發(fā)事件，以及國際市場油價短時內(nèi)出現(xiàn)劇烈上漲等特殊情形需要對成品油價格進行調(diào)控時，依法采取臨時調(diào)控措施，由國家發(fā)展改革委報請國務(wù)院同意后，可以暫停、延遲調(diào)價，或縮小調(diào)價幅度。當(dāng)特殊情形消除后，由國家發(fā)展改革委報請國務(wù)院批準(zhǔn)，價格機制正常運行。“此前成品油已經(jīng)歷連續(xù)的五次下調(diào)，本輪計價周期不排除發(fā)改委綜合考慮后縮窄下調(diào)幅度的可能。”孫雪君說。
據(jù)統(tǒng)計，截至目前，今年以來成品油已經(jīng)歷19個調(diào)價窗口，其中6次擱淺，4次上調(diào)，9次下調(diào)。自7月份油價“五連跌”以來，汽油零限價已累計下調(diào)780元/噸，柴油零限價累計下調(diào)750元/噸。本次“六連跌”落定后，國內(nèi)汽柴零限價累計跌幅每噸或?qū)⒊г?/P>
受國際油價接連下跌的影響，今年下半年以來，國內(nèi)成品油始終處于下行通道之中，特別是經(jīng)過五連跌后，各地汽柴油價格均回落至近年來低位水平。而由于受到"金九銀十"需求提升的支撐，批發(fā)環(huán)節(jié)汽柴價格進一步下探空間收窄，而零售價格卻一路下跌，導(dǎo)致批零價差逐步縮減。
金銀島分析師李楊表示，目前，國內(nèi)柴油批零價差在550-600元/噸，汽油銷售毛利空間較高在700-750元/噸。對中石油、中石化等主營單位而言，隨著零售價不斷下調(diào)，銷售利潤攤薄成為不得不面對的挑戰(zhàn)。對于以油品為主要生產(chǎn)資料的物流企業(yè)、出租車以及私家車主而言，勢必會減少其油耗成本，最直觀的感受就是用油成本的降低。
對于油價后期走勢，孫雪君表示，目前原油現(xiàn)貨價位大幅低于本輪計價期基準(zhǔn)價，下輪計價周期開始市場仍將顯現(xiàn)下調(diào)預(yù)期，而近期國際市場缺乏利好支撐，原油或仍有繼續(xù)走低風(fēng)險，若后期原油仍維持目前低價位運行，不排除11月初迎來成品油市場“七連跌”的可能。
卓創(chuàng)資訊成品油分析師張斌也認(rèn)為，短時間內(nèi)國際原油難有利好消息，新一輪調(diào)價周期仍將延續(xù)下跌態(tài)勢，不排除國內(nèi)成品油“七連跌”可能。
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