國家發(fā)展改革委等七部門近日聯(lián)合印發(fā)《加快成品油質(zhì)量升級工作方案》，對我國成品油質(zhì)量升級“提速”的目標、重點任務和保障機制作出明確部署。但由此帶來的成本補償和質(zhì)量保障等問題，無疑是決定升級行動能否達到預期效果的重要因素。
國家此前已明確，按照合理補償成本、優(yōu)質(zhì)優(yōu)價和污染者付費的原則合理確定質(zhì)量升級后的成品油價格。依據(jù)國家發(fā)展改革委2013年9月公布的標準，各地車用汽、柴油質(zhì)量升級至第五階段時，每噸分別加價170元和160元，折合每升油加價不足1角錢。發(fā)改委此前已明確，在這一加價標準中，石油企業(yè)約承擔三成左右的成本提升，其余由消費者承擔。
此次油品質(zhì)量升級“提速”方案，不僅涉及車用汽柴油，還包括普通柴油。普通柴油主要適用于拖拉機、內(nèi)燃機車、工程機械、船舶、發(fā)電機組等壓燃式發(fā)動機以及三輪汽車和低速貨車等。
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