夏季的到來讓經(jīng)歷了“十九連跌”的動力煤市場年內(nèi)首度企穩(wěn)，龍頭老大神華集團也試探性地開啟提價攻勢。《經(jīng)濟參考報》記者從神華內(nèi)部人士及多位下游用戶處了解到，從6月1日起，除兩類煤種價格保持不變之外，其他煤種均上漲5元／噸，而優(yōu)惠政策繼續(xù)執(zhí)行。
據(jù)了解，由于此前下游庫存偏低，進入5月之后電廠紛紛開始補充庫存，而國內(nèi)煤價連續(xù)大幅下跌使得大多數(shù)煤企已陷入虧損，供貨積極性下降。此消彼長之下，短期國內(nèi)動力煤市場恢復了暫時的供需平衡，北方港口部分低卡低硫煤種甚至出現(xiàn)貨源偏緊的現(xiàn)象。當月10日開始神華準5(發(fā)熱量4300大卡)煤種上漲10元/噸；中煤則取消平9(4600大卡)煤炭優(yōu)惠政策，相當于價格變相上漲5元至10元/噸。
這使得神華旗下黃驊港出現(xiàn)供需兩旺的局面。安迅思調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，截至5月29日，黃驊港煤炭庫存量191萬噸，環(huán)比4月減少55萬噸；同日到黃驊港拉煤的船只數(shù)量為72艘，環(huán)比4月增加8艘。
秦皇島煤炭網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，5月27日，最新一期環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)報收于414元/噸，與上期持平，這是該指數(shù)自年初以來首次止跌企穩(wěn)，之前已連跌十九周，累計跌幅達111元/噸。與此同時，海運煤炭運價指數(shù)連續(xù)六期加速上揚，累計漲幅超三成，煤價回升預期不斷發(fā)酵。
而在暢銷煤種缺貨及拉運船舶不足等因素的共同影響下，目前曹妃甸港庫存再減8萬噸至426萬噸，國投京唐港存煤已經(jīng)跌破100萬噸大關，部分低卡煤種處于有價無貨狀態(tài)。
在這種情況下，神華開啟全面提價。最新調(diào)價政策顯示，6月份除神混1(5500大卡)和準2(4900大卡)不漲價，其余煤種普漲5元/噸。
華南地區(qū)一位電企人士認為，神華此次為試探性的漲價，因為進入本周之后國內(nèi)沿海運費開始松動。后市要觀察北方港口的到船數(shù)量，若在神華漲價之后，北方港口到船減少，運費下降的話，則國內(nèi)煤價不太可能大幅上漲。
“對于后市而言，由于夏季需求旺季將至，下游用戶有繼續(xù)補庫存的需求，神華等大煤企掌握著漲價的主動權。但是目前黃驊港供需兩旺的局面或對神華的銷售更有利，因為神華繼續(xù)大幅漲價的話，其市場份額將會被進口煤和國內(nèi)市場煤侵占。因此，業(yè)內(nèi)普遍認為后市國內(nèi)動力煤價格將以企穩(wěn)或小幅反彈為主。”安迅思煤炭行業(yè)分析師鄧舜稱。
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