現階段全國各地環保維持高壓狀態，成品現貨實際供應偏緊，且因面臨取暖季限產，多數工地施工節奏加快，社會和鋼廠成品材庫存處于中低位，尤其是建筑鋼材價格具有較好支撐。
9月11日，市場傳言秋冬季環保限產比例取消，引發鋼鐵期貨驟跌。隨后，生態環境部、中國鋼鐵工業協會等均對此事做出了回應；大體確認消息為誤讀。不過，隨后，又出現了制定大氣保護政策的內部人士消息，消息傳達出三點：一是限產比例的規定大概率已經作廢，不會再規定；第二，取暖季限產日期為11月15日，而地方政府卻不排除會提前開始限產；第三，汾渭平原和長江流域環保部門目前沒有任何正式文件。
按此思路，今年秋冬季限產由各地地方政府主導的可能性較大，而北方地區，尤其華北市場10月正式開始大面積限停產的概率也在增加。預測秋冬季限產力度不會低于現行水平，且階段性的加嚴應急減排措施只增不減。
這種局面并不利于廢鋼。限產力度過大（全面限產50%及以上或者輪番停產）的情況下，鐵水產出不足，廢鋼也將無計可施，其添加量會明顯下滑；從目前的狀態來看，唐山地區延續8月的限產力度，政府責令任何企業不得出現任何復產，多數企業廢鋼使用量維持在低位，1000噸-3000噸日耗量居多，而山西汾渭平原的秋冬季大氣污染治理綜合攻堅行動，更是以輪番停產的方式執行，整體廢鋼使用量只減不增。
現階段，貿易商基本快進快出，貨場存貨也十分有限，而鋼廠庫存基本處于中低水平，為保證穩定到貨，廢鋼價格將在很長的一段時間內保持相對穩定，不會出現大漲大跌走勢。不過，環保壓力仍會面向廢鋼供應端，資源緊張的局面不會改善，預計秋冬季我國廢鋼價格仍有一定上浮空間，但可能不會再現2017年取暖季青云直上的行情，震蕩上行的概率較大，整體上漲空間預計在百元左右。
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