一、技術(shù)名稱：超臨界及超超臨界發(fā)電機(jī)組引風(fēng)機(jī)小汽輪機(jī)驅(qū)動(dòng)技術(shù)
二、技術(shù)所屬領(lǐng)域及適用范圍：電力行業(yè)火電廠
三、與該技術(shù)相關(guān)的能耗及碳排放現(xiàn)狀
當(dāng)前，我國電力行業(yè)節(jié)能環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)日趨提高，要求電廠的脫硫系統(tǒng)與機(jī)組同時(shí)建設(shè)同時(shí)投產(chǎn)，引風(fēng)機(jī)與脫硫增壓風(fēng)機(jī)合并將成為必然的發(fā)展趨勢。對于超臨界及超超臨界燃煤發(fā)電廠機(jī)組，引風(fēng)機(jī)與脫硫增壓風(fēng)機(jī)合并后驅(qū)動(dòng)功率將達(dá)到8000-10000kW。若采用常規(guī)的電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，電機(jī)容量增大后將帶來廠用電的增加、啟動(dòng)電流過大導(dǎo)致廠用電電壓短時(shí)過低等問題。目前該技術(shù)可實(shí)現(xiàn)節(jié)能量6萬tce/a，CO2減排約16萬t/a。
四、技術(shù)內(nèi)容
1.技術(shù)原理
采用小汽輪機(jī)代替電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)引風(fēng)機(jī)方案，通過對汽輪機(jī)驅(qū)動(dòng)引風(fēng)機(jī)方案的可行性、可靠性、工藝方案、控制方案、節(jié)能效益的研究，結(jié)合引風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和功率要求，對凝汽式汽輪機(jī)配套技術(shù)特點(diǎn)進(jìn)行研究，經(jīng)過技術(shù)經(jīng)濟(jì)的分析比較，確定最佳替代電機(jī)驅(qū)動(dòng)的方案。
2.關(guān)鍵技術(shù)
（1）小汽輪機(jī)代替電機(jī)驅(qū)動(dòng)引風(fēng)機(jī)；
（2）引風(fēng)機(jī)與增壓風(fēng)機(jī)合并的聯(lián)合風(fēng)機(jī)節(jié)能優(yōu)化方案；
（3）采用國產(chǎn)二級變速齒輪型，變傳動(dòng)比為7.3；聯(lián)軸器”柔性連結(jié)”及兩級變速；
（4）軸系振動(dòng)研究；
（5）小汽輪機(jī)驅(qū)動(dòng)引風(fēng)機(jī)的全程自動(dòng)化過程控制。
3.工藝流程
該技術(shù)的系統(tǒng)原理見圖1。
五、主要技術(shù)指標(biāo)
1.廠用電率由聯(lián)合風(fēng)機(jī)前的4.22%降低至3.10%；
2.減少煙風(fēng)道30米以上，煙道阻力明顯降低，綜合供電標(biāo)煤耗降低0.47-0.90g/kWh。
六、技術(shù)鑒定、獲獎(jiǎng)情況及應(yīng)用現(xiàn)狀
該技術(shù)已于2010年12月在華能海門電廠3號機(jī)組投運(yùn)，設(shè)備運(yùn)行穩(wěn)定可靠，運(yùn)行參數(shù)達(dá)到設(shè)計(jì)要求，節(jié)能效果明顯。目前，國內(nèi)電力行業(yè)引風(fēng)機(jī)汽輪機(jī)驅(qū)動(dòng)技術(shù)已開始大量采用，北侖電廠7#機(jī)組（1000MW）于2011年5月改造后（電機(jī)驅(qū)動(dòng)改為汽輪機(jī)驅(qū)動(dòng)，背壓）投運(yùn)，6#機(jī)組計(jì)劃于2012年1月進(jìn)行改造；華能沁北電廠二期兩臺(tái)1000MW機(jī)組引風(fēng)機(jī)汽輪機(jī)目前已安裝完成，計(jì)劃2011年底投運(yùn)。
引風(fēng)機(jī)采用小汽輪機(jī)驅(qū)動(dòng)，可以大幅降低廠用電率，提高電廠的運(yùn)行指標(biāo)，增加發(fā)電量，節(jié)能效益顯著；同時(shí)，能有效提高引風(fēng)機(jī)在半負(fù)荷工況下運(yùn)行的效率，使綜合供電標(biāo)煤耗降低0.47-0.90g/kW·h，并徹底消除大電機(jī)啟動(dòng)時(shí)啟動(dòng)電流對廠用電
系統(tǒng)的影響。
七、典型應(yīng)用案例 典型用戶：
華能海門電廠#3機(jī)組
建設(shè)規(guī)模：火電1000MW機(jī)組。主要技改內(nèi)容：引風(fēng)機(jī)采用小汽輪機(jī)驅(qū)動(dòng)，在系統(tǒng)上需要設(shè)置開式循環(huán)冷卻水、凝汽器抽真空系統(tǒng)、小汽輪機(jī)進(jìn)汽系統(tǒng)、凝結(jié)水回收系統(tǒng)、小汽輪機(jī)軸封系統(tǒng)、小汽輪機(jī)潤滑油系統(tǒng)。相對應(yīng)的設(shè)備有小汽輪機(jī)、凝汽器、凝結(jié)水泵、真空泵、汽封冷卻器、潤滑油供油裝置等。節(jié)能技改投資額3350萬元，建設(shè)期1年。每年可節(jié)能4829tce，節(jié)能經(jīng)濟(jì)效益年增加利潤935萬元，投資回收期3.6年。
八、推廣前景及節(jié)能減排潛力
引風(fēng)機(jī)和增壓風(fēng)機(jī)合并后采用汽輪機(jī)驅(qū)動(dòng)引風(fēng)機(jī)可以大幅降低廠用電率，有效降低供電煤耗，提高電廠的運(yùn)行經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，降低機(jī)組能耗指標(biāo)。小汽輪機(jī)可以經(jīng)濟(jì)可靠地實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)，使風(fēng)機(jī)在不同負(fù)荷下保持高效率開度運(yùn)行，明顯提高風(fēng)機(jī)的運(yùn)行效率。同時(shí)，可以避免大電機(jī)啟動(dòng)時(shí)啟動(dòng)電流對廠用電系統(tǒng)的影響。未來5年，預(yù)計(jì)推廣到20％，總投入45億元，節(jié)能能力可達(dá)24萬tce/a，減排能力63萬tCO2/a。
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