☆電力載波智能控制技術(shù)：
電力載波通訊即PLC，是英文Power line Communication的簡(jiǎn)稱。 電力載波是電力系統(tǒng)特有的通信方式，電力載波通訊是指利用現(xiàn)有電力線，通過(guò)載波方式將模擬或數(shù)字信號(hào)進(jìn)行高速傳輸?shù)募夹g(shù)。最大特點(diǎn)是不需要重新架設(shè)網(wǎng)絡(luò)，只要有電線，就能進(jìn)行數(shù)據(jù)傳遞。
☆智能控制技術(shù)功能：
(1) LED智能路燈遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)：遠(yuǎn)程路燈監(jiān)控系統(tǒng)利用電力載波技術(shù)通過(guò)已有電力線將路燈照明系統(tǒng)連成智能照明系統(tǒng)。此系統(tǒng)能在保證道路安全的同時(shí)節(jié)省電能，并能延長(zhǎng)燈具壽命以及降低運(yùn)行維護(hù)成本。
(2)智能家居：智能家居控制網(wǎng)可用電力線載波技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)，其原理是將電力載波技術(shù)集成后嵌入到各電器中去，并利用家庭現(xiàn)有的電力線作為載波通信媒介，實(shí)現(xiàn)智能設(shè)備之間的通信與控制。智能家居控制網(wǎng)中智能電器的互聯(lián)互動(dòng)，將為您帶來(lái)高品質(zhì)的生活體驗(yàn)和生活享受
(3)遠(yuǎn)程自動(dòng)抄表（AMR）系統(tǒng)是智能控制網(wǎng)的重要應(yīng)用之一。它可以使電力供應(yīng)商在提高服務(wù)質(zhì)量的同時(shí)降低管理成本；并讓用戶有機(jī)會(huì)充分利用各種用電計(jì)劃（如分時(shí)電價(jià)）來(lái)節(jié)省開(kāi)支和享受多種便利。
(4)電梯實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程呼梯：可實(shí)現(xiàn)戶內(nèi)智能呼梯、訪客智能派梯功能。
典型用戶及投資效益
廣深高速公路為聯(lián)系廣州、東莞、深圳特區(qū)、香港的重要通道，也是國(guó)道主干線同江至三亞公路廣東省的重要路段.同時(shí)連接廣東省多條高速道路.由香港合和中國(guó)發(fā)展有限公司成立廣深珠高速公路有限公司投資興建及經(jīng)營(yíng)管理.2013年數(shù)據(jù)顯示，平時(shí)日車流量就已達(dá)60萬(wàn)輛次.
廣深高速LED路燈改造工程是廣東省、乃至全中國(guó)的一條示范性的路燈改造工程，其科技含量、運(yùn)作管理都在行業(yè)樹(shù)立了新的標(biāo)桿。中央臺(tái)新聞直播間播報(bào)此項(xiàng)目時(shí)，形容這是“讓廣東省科學(xué)技術(shù)廳自豪的一個(gè)項(xiàng)目”，并刷新行業(yè)五個(gè)第一。
▉國(guó)內(nèi)第一條最長(zhǎng)的LED改造高速公路
▉國(guó)內(nèi)第一個(gè)整條高速公路全部使用LED路燈的高速公路
▉國(guó)內(nèi)第一個(gè)使用十年EMC合同能源管理模式的道路改造項(xiàng)目
▉國(guó)內(nèi)第一個(gè)全程使用LED智能控制系統(tǒng)的高速公路
▉《廣東省推廣實(shí)施LED照明產(chǎn)品實(shí)施方案》頒布后的第一個(gè)LED改造大項(xiàng)目
洲明科技打好廣深高速LED路燈改造的三套組合拳
打好“科技”拳
眾所周知，LED 路燈與高壓鈉燈相比，具有節(jié)能、環(huán)保等多方面優(yōu)勢(shì)，但是目前LED 路燈普遍采用簡(jiǎn)單的恒流控制方式，不能根據(jù)需要進(jìn)行照明控制，尤其是在深夜無(wú)車輛通行的情況下，路燈還按正常亮度在照明，既浪費(fèi)電能，也影響路燈壽命。因此，如何在“一次節(jié)能”的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)LED路燈的“二次節(jié)能”成為了企業(yè)研發(fā)的重點(diǎn)。
此次運(yùn)用在廣深高速的是第四代路燈產(chǎn)品，采用行業(yè)領(lǐng)先的智能遠(yuǎn)程無(wú)極調(diào)光控制系統(tǒng)，可以對(duì)使用時(shí)間、亮度、溫度進(jìn)行遠(yuǎn)程控制，滿足不同使用場(chǎng)景的燈光效果需求，并具有環(huán)境自適應(yīng)調(diào)節(jié)功能，能根據(jù)使用環(huán)境光線自動(dòng)調(diào)節(jié)亮度，營(yíng)造舒適的光照空間。使用期間，可遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)控制LED路燈開(kāi)關(guān)、調(diào)光，還可反饋電壓或電流、狀態(tài)查詢、故障報(bào)警等，讓路燈按需照明，從而實(shí)現(xiàn)二次節(jié)能。
廣東洲明節(jié)能科技有限公司總經(jīng)理王榮禮在接受央視采訪
廣深高速全程是依靠智能控制來(lái)進(jìn)行管理與監(jiān)控的，作為國(guó)內(nèi)最長(zhǎng)的LED路燈應(yīng)用項(xiàng)目，為了能更好的對(duì)燈具的進(jìn)行實(shí)時(shí)管理與監(jiān)控，在智能控制系統(tǒng)這塊公司投入了很多的時(shí)間及人力，以董事長(zhǎng)林洺鋒為項(xiàng)目帶頭人，經(jīng)過(guò)反復(fù)試驗(yàn)，研發(fā)成功了現(xiàn)在的電力載波智能控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了單燈控制與實(shí)時(shí)監(jiān)控，及時(shí)報(bào)告燈具的工作狀態(tài)，并且可以進(jìn)行智能遠(yuǎn)程無(wú)極調(diào)光，可實(shí)現(xiàn)按需求二次再節(jié)能的調(diào)光節(jié)能功能。
此次運(yùn)用在廣深高速LED照明改造項(xiàng)目中的產(chǎn)品是公司自主研發(fā)成果。第四代智能路燈從設(shè)計(jì)到產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)，再到生產(chǎn)，都是由洲明科技自主完成，從根本上降低了生產(chǎn)成本。廣深高速LED照明改造項(xiàng)目的順利實(shí)施在國(guó)內(nèi)公共照明工程領(lǐng)域取得了很好的示范作用，成功樹(shù)立了行業(yè)標(biāo)桿。
打好“品質(zhì)”拳
廣深高速作為廣東省內(nèi)的核心高速干線，公路全長(zhǎng)122.8公里，行車線設(shè)計(jì)為為雙向六線行車，全線設(shè)有路燈照明。除了路燈的光效和使用壽命等硬性要求外，節(jié)能也成為此次項(xiàng)目考量的一個(gè)重要指標(biāo)。為此，洲明科技采用90W LED路燈替換原有的250W高壓鈉燈，工程改造完成以后，可以實(shí)現(xiàn)節(jié)能72%以上，按照此工程中6280盞LED路燈的數(shù)量來(lái)計(jì)算，每天亮燈10小時(shí)，節(jié)約下來(lái)的電能達(dá)12560度/天。
而在照明效果方面，洲明科技的LED大功率路燈外型美觀，照度、亮度完全符合主干道道路照明的要求。在色溫4000K的情況下，實(shí)現(xiàn)了顯色指數(shù)大于65，光效大于120lm/W, 地面平均照度為20lx，相關(guān)技術(shù)指標(biāo)均符合國(guó)家道路照明標(biāo)準(zhǔn)要求。
由于高速公路有著較為特殊的行駛環(huán)境，因而對(duì)照明燈具有著非常嚴(yán)格的要求。眾所周知，高壓鈉燈的黃光穿透性要優(yōu)于LED燈的白光穿透性。那么在雨霧天氣等惡劣的自然環(huán)境下，LED照明產(chǎn)品的誘導(dǎo)性和穿透性是否能夠滿足高速公路的需要?
面對(duì)行業(yè)難題，公司在廣深高速的改造項(xiàng)目中采用了色溫小于4000K的照明產(chǎn)品，既滿足了照度需求，又增強(qiáng)了燈光的穿透性，且燈光應(yīng)用更加舒適。同時(shí)在智能控制系統(tǒng)中整合了防雷墻功能，抗雷擊電壓為10KV，從而保證照明產(chǎn)品在風(fēng)雨天氣下也能正常使用。考慮到廣東省“多臺(tái)風(fēng)”的特殊天氣特點(diǎn)，此項(xiàng)目中特別配備了防墜裝置，在燈桿結(jié)構(gòu)本身可以抵抗12級(jí)風(fēng)的基礎(chǔ)上，增加了防護(hù)措施，最大限度上保證了產(chǎn)品的安全使用。
 廣深高速改造前后效果對(duì)比
打好“合作”拳
據(jù)廣東省科學(xué)技術(shù)廳副廳長(zhǎng)葉景圖介紹說(shuō)，之前的LED的推廣應(yīng)用政府補(bǔ)貼大概占到一半左右，去年，廣東省用于LED產(chǎn)品的補(bǔ)貼就達(dá)4.5億元。此次廣深高速LED路燈改造工程采用EMC（能源管理模式），到現(xiàn)在為止，政府財(cái)政完全沒(méi)有補(bǔ)貼，無(wú)需財(cái)政預(yù)算。這種政府與企業(yè)的新型合作模式，不單是體現(xiàn)了合作模式的創(chuàng)新，更深遠(yuǎn)的意義是政府在扶持產(chǎn)業(yè)發(fā)展的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)了政府職能的轉(zhuǎn)變，逐漸把屬于市場(chǎng)的還給市場(chǎng)，把更多的精力放在產(chǎn)業(yè)的規(guī)劃引導(dǎo)方面，做到了政府職能既不“越位”，也不“失位”。
而這次標(biāo)桿性的案例，也給政府和企業(yè)提供了更多的合作思路。廣東省科學(xué)技術(shù)廳副廳長(zhǎng)葉景圖介紹說(shuō)：在規(guī)劃LED產(chǎn)業(yè)的引導(dǎo)方面，要防止盲目擴(kuò)大對(duì)上游企業(yè)的投入，積極推進(jìn)下游應(yīng)用企業(yè)的支持力度，這與深圳市洲明科技股份有限公司董事長(zhǎng)林洺鋒的觀點(diǎn)不謀而合，林洺鋒認(rèn)為，下游應(yīng)用企業(yè)的產(chǎn)品具備一定的研發(fā)優(yōu)勢(shì)，一些龍頭企業(yè)擁有自主核心技術(shù)，利于形成核心競(jìng)爭(zhēng)力，利于建立行業(yè)的市場(chǎng)地位。
洲明科技運(yùn)用“科技、品質(zhì)、合作”三套組合拳，實(shí)現(xiàn)了廣深高速LED路燈的高品質(zhì)改造。今后，洲明科技將以此示范工程為契機(jī)，不斷的加大科技研發(fā)投入，不斷加強(qiáng)自主研發(fā)能力，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。懷著這樣的信念，我們有理由相信，洲明科技會(huì)實(shí)現(xiàn)自身的跨越發(fā)展，洲明科技也定能把中國(guó)LED產(chǎn)業(yè)推向新的高度。
企業(yè)介紹
廣東洲明節(jié)能科技有限公司是洲明科技股份有限公司旗下全資子公司，于2011年1月正式成立運(yùn)營(yíng)，注冊(cè)資本1億元，是一家專業(yè)的高科技節(jié)能產(chǎn)品及解決方案供應(yīng)商，在用能狀況診斷、節(jié)能改造、節(jié)能項(xiàng)目設(shè)計(jì)、合同能源管理、節(jié)能技術(shù)推廣與服務(wù)、LED系列產(chǎn)品的研發(fā)、銷售和安裝工程等方面居于國(guó)內(nèi)同行業(yè)領(lǐng)先水平。
廣東洲明始終堅(jiān)持給客戶創(chuàng)造價(jià)值和創(chuàng)建綠色環(huán)境的企業(yè)使命，運(yùn)用LED應(yīng)用領(lǐng)域的專業(yè)經(jīng)驗(yàn)和創(chuàng)新技術(shù)，與合作伙伴攜手合作，不斷降低能耗，實(shí)現(xiàn)低碳環(huán)保、綠色照明，為國(guó)家節(jié)能減排工作做出持續(xù)努力和貢獻(xiàn)。其核心產(chǎn)品為第四代、第五代、第六代LED路燈，均采用智能遠(yuǎn)程無(wú)極調(diào)光控制系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)、控制、調(diào)光、故障報(bào)警，根據(jù)路面車流狀況按需照明，實(shí)現(xiàn)二次節(jié)能，路燈系列產(chǎn)品已納入政府采購(gòu)目錄。
廣東洲明在道路交通照明節(jié)能升級(jí)改造方面的貢獻(xiàn)尤為突出，LED路燈產(chǎn)品已經(jīng)成功應(yīng)用到107國(guó)道、廣深高速、梅觀高速、橫評(píng)快速、寶安大道、光明新區(qū)、前海新區(qū)、坪山新區(qū)、龍崗中心區(qū)等多條道路，在華南地區(qū)掀起了一股LED路燈改造熱潮，并且節(jié)能改造項(xiàng)目逐漸遍布五洲四海。其中廣深高速成功刷新業(yè)界“五個(gè)第一”的記錄，成為經(jīng)典中的經(jīng)典。
廣東洲明憑借在節(jié)能改造領(lǐng)域的不懈努力和突出貢獻(xiàn)，得到政府和業(yè)界的一致認(rèn)可，和總公司一同授予“國(guó)家級(jí)高新技術(shù)企業(yè)”、中國(guó)綠色照明優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品定點(diǎn)生產(chǎn)企業(yè)”、“廣東省戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)培育企業(yè)” 、“廣東省現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)500強(qiáng)項(xiàng)目”、“深圳知名品牌”等榮譽(yù)資質(zhì)。
智能控制技術(shù)術(shù)推廣前景
在以數(shù)字微波通信、衛(wèi)星通信為主干線的覆蓋全國(guó)的電力通信網(wǎng)絡(luò)已初步形成、多種通信手段竟相發(fā)展的今天，電力線載波通信仍然是地區(qū)網(wǎng)、省網(wǎng)乃至網(wǎng)局網(wǎng)的主要通信手段之一，仍是電力系統(tǒng)應(yīng)用區(qū)域最廣泛的通信方式，仍是電力通信網(wǎng)的重要的基本通信手段；從理論研究，到運(yùn)行實(shí)踐，我們都取得了可喜的成效。
(1) 電力線載波無(wú)論是在所具有的規(guī)模范圍、裝機(jī)數(shù)量還是在從事人員數(shù)量上，都是空前的。在應(yīng)用上，上至500KV線路，下至35KV乃至10KV線路;都開(kāi)通了電力線載波機(jī)。到“八五”初期，全國(guó)110KV及以上電力線載波話路公里數(shù)已達(dá)26&127;萬(wàn)，已達(dá)65萬(wàn)。電力線載波名符其實(shí)地成為電力系統(tǒng)應(yīng)用最為廣泛的通信手段。
(2) 電力線載波通信綜合業(yè)務(wù)能力有了很大的發(fā)展，由過(guò)去單獨(dú)的調(diào)度電話業(yè)務(wù)發(fā)展到為開(kāi)放電話、遠(yuǎn)動(dòng)、傳真、保護(hù)、計(jì)算機(jī)信息等綜合業(yè)務(wù)。如葛－滬±500KV直流輸電系統(tǒng)中，兩換流站的運(yùn)行數(shù)據(jù)的控制信息通過(guò)長(zhǎng)達(dá)1053Km&127;的載波電路傳送，實(shí)現(xiàn)了兩站間的相互自動(dòng)控制。
(3) 載波技術(shù)裝備水平有了很大提高，從五六十年代雙邊帶電子管ZDD-I/2&127;、ZS-3等發(fā)展到今天的ESB500、ZDD-27/36等全集成化單邊帶載波機(jī)，并推出了數(shù)字式載波機(jī)。&127;在一些重大工程中還陸續(xù)引進(jìn)了一些具有國(guó)際先進(jìn)水平的載波設(shè)備，解決了實(shí)際應(yīng)用中一些國(guó)產(chǎn)機(jī)暫時(shí)無(wú)法解決的問(wèn)題，也為國(guó)產(chǎn)機(jī)的改進(jìn)和提高提供了可貴的借鑒。
(4) 理論研究成果卓著。如在頻譜管理上，采用了圖論、地圖色理論和計(jì)算機(jī)技術(shù)，提出了分段設(shè)計(jì)、頻譜分組、電網(wǎng)分段或分區(qū)、頻率重復(fù)使用等，并開(kāi)發(fā)出了軟件包，可實(shí)現(xiàn)用計(jì)算機(jī)進(jìn)行設(shè)備管理、頻率管理、新通道設(shè)計(jì)和舊通道改造、插空安排設(shè)備等。為適應(yīng)現(xiàn)代通信技術(shù)的發(fā)展，數(shù)字式電力線載波機(jī)的開(kāi)發(fā)研制也取得了實(shí)質(zhì)性的進(jìn)展。此外，傳輸理論、組網(wǎng)技術(shù)等方面的研究也不斷有新的進(jìn)展。
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