高速公路大修運(yùn)用全類型的固廢物再生技術(shù)，在全國(guó)尚屬首創(chuàng)
5月起，潭邵高速進(jìn)入大修，各路段中標(biāo)的施工企業(yè)開始各顯神通。
其中有個(gè)路段與眾不同。
因?yàn)樗伮返牟牧希褂玫娜歉鞣N類型的建筑垃圾。從廢舊瀝青塊、混凝土等道路建筑垃圾，到附近拆除的其他固體廢棄物，一點(diǎn)也不浪費(fèi)，統(tǒng)統(tǒng)再加工利用。這種在一條高速公路大修工程中運(yùn)用全類型的固廢物再生技術(shù)，在全國(guó)尚屬首創(chuàng)。
所有這些技術(shù)都是由湖南云中再生科技股份有限公司提供并負(fù)責(zé)實(shí)施的。
云中科技走進(jìn)人們的視線，是最近幾年的事。
2012年7月，長(zhǎng)沙大河西先導(dǎo)區(qū)黃橋大道二段成為我省首條利用廢舊瀝青塊再加工而攤鋪的道路，使用的是云中科技?xì)v時(shí)3年研發(fā)的再生瀝青技術(shù)。
同年，在長(zhǎng)沙大河西先導(dǎo)區(qū)兆新路，云中科技利用新研發(fā)的再生水穩(wěn)技術(shù)，把磚渣、水泥板、混凝土等建筑垃圾再加工成道路水穩(wěn)層，其試驗(yàn)路段獲得成功。
“盡管有了再生水穩(wěn)和再生瀝青技術(shù)，但要在高速公路的鋪設(shè)中，能夠全類型運(yùn)用固廢物再生技術(shù)，我們?nèi)匀粶?zhǔn)備了整整4年。”云中科技總工程師吳超凡教授告訴記者，近幾年來，該公司已在長(zhǎng)沙市內(nèi)各種類型的道路試行全類型固廢物再生技術(shù)，有主干道、支路、彎道、重貨載路段等，均取得滿意效果。
2013年以來，在長(zhǎng)沙市住建委和長(zhǎng)沙大河西先導(dǎo)區(qū)、湘江新區(qū)組織的年度道路質(zhì)量評(píng)比中，云中科技運(yùn)用的固廢物再生技術(shù)建設(shè)的道路多次獲得第一名，用事實(shí)消除了人們對(duì)該技術(shù)的擔(dān)擾和疑慮。
“長(zhǎng)沙市樹木嶺立交橋下的一個(gè)路段，高溫、積水、重貨載、彎道等復(fù)雜路段的特點(diǎn)都有，我們運(yùn)用全類型固廢物再生技術(shù)，3年多過去了，使用效果非常好。”吳超凡說，有了這些經(jīng)驗(yàn)，經(jīng)專家技術(shù)論證，其固廢物再生技術(shù)，全類型用于高速公路的鋪設(shè)中，已相當(dāng)成熟。如今用于潭邵高速的鋪設(shè)，預(yù)計(jì)2016年10月完工。
而且，這種修路方法，道路造價(jià)可降低3%。
吳超凡還提到，目前，我省高速公路每年因維修會(huì)產(chǎn)生上百萬噸廢舊瀝青塊、混凝土等道路建筑垃圾，再過10年，全省高速公路將全面進(jìn)入大中修，屆時(shí)將產(chǎn)生上千萬噸道路建筑垃圾，若都加以回收修路，而不是像以前那樣填埋或丟棄，對(duì)環(huán)境的保護(hù)將是巨大的。
“一個(gè)城市只要有1/3的道路用上了我們的固廢物再生技術(shù)，就可以消化全城的建筑垃圾”
5月6日，記者采訪云中科技董事長(zhǎng)湛哲宏時(shí)，他剛剛送走前來洽談合作的海口市政府的代表，對(duì)方看中了云中科技的固廢物再生技術(shù)，計(jì)劃把海口市每年產(chǎn)生的150余萬噸建筑垃圾交給他們處理。
這樣的大單不是第一筆。
目前，長(zhǎng)沙市已有五區(qū)兩縣與云中科技簽訂了建筑垃圾處理合同，長(zhǎng)沙市城管系統(tǒng)密切配合、集中收集，云中科技成為全國(guó)第一家能全面消化一個(gè)省會(huì)城市的建筑垃圾的再生企業(yè)。
這幾年，云中科技為長(zhǎng)沙處理建筑垃圾的數(shù)量連年翻番。如今，該公司在長(zhǎng)沙周邊建設(shè)了6個(gè)建筑垃圾再生產(chǎn)基地，每年可處理600萬噸建筑垃圾，完全可回收再生產(chǎn)長(zhǎng)沙每年產(chǎn)生的400余萬噸磚渣、水泥塊、瀝青塊、地鐵巖石等建筑垃圾。“所有建筑垃圾不再需要外運(yùn)或填埋。建筑垃圾是重大污染源，填埋式處理對(duì)社會(huì)的影響是難以估量的。”湛哲宏說。
“當(dāng)別人把建筑垃圾用于生產(chǎn)樓房的各種砌塊時(shí)，我自2007年創(chuàng)立公司以來，就一直堅(jiān)持一個(gè)方向，用它來修路。修路對(duì)建筑垃圾的消化，比蓋房子徹底多了。一個(gè)城市只要有1/3的道路用上了我們的固廢物再生技術(shù)，就可以消化全城的建筑垃圾。”湛哲宏告訴記者，目前在京深滬等一線城市，對(duì)建筑垃圾的回收利用，基本路徑是樓房再建筑，這樣只能使用梁柱、樓板、混凝土等高強(qiáng)度垃圾，利用率不及40%，磚渣、水泥磚、石棉瓦等低品質(zhì)垃圾毫無用武之地。修路卻不同，只要攻克技術(shù)難關(guān)，就可以完全利用起來。
2014年，云中科技研發(fā)的低品質(zhì)垃圾分類分選技術(shù)與增強(qiáng)技術(shù)完全成熟，他們將分選干凈后的低品質(zhì)垃圾，通過外摻增強(qiáng)劑提升強(qiáng)度，生產(chǎn)出的成品完全可用于道路路基、路面建設(shè)，或作為管網(wǎng)回填料。“有了這兩大法寶，建筑垃圾利用率可達(dá)95%。”湛哲宏說這是最令他驕傲的地方，“只有布條、棉絮、編織物等暫時(shí)還不能利用，但我一定會(huì)找到利用的方法。”
而云中科技的另一項(xiàng)數(shù)據(jù)表明，如果回收的全部是道路建筑垃圾，利用率已達(dá)100%。
利用率節(jié)節(jié)攀升，公司的收益也穩(wěn)定增長(zhǎng)。2015年，長(zhǎng)沙市在大規(guī)模“拆違”行動(dòng)中，建筑垃圾成倍增長(zhǎng)，當(dāng)時(shí)江蘇一家知名的環(huán)保企業(yè)提出，處理這些垃圾需58元/噸的補(bǔ)貼，云中科技與其競(jìng)標(biāo)，提出除場(chǎng)內(nèi)轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)外，一分錢補(bǔ)貼不要，僅此一項(xiàng)，為長(zhǎng)沙市節(jié)約2億多元。
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