標(biāo)準(zhǔn)化是指在經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、科學(xué)及管理等社會(huì)實(shí)踐中，對(duì)重復(fù)性事物和概念通過(guò)制定、實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到統(tǒng)一，以獲得最佳秩序和社會(huì)效益的過(guò)程。標(biāo)準(zhǔn)是指對(duì)重復(fù)性事物和概念所作的統(tǒng)一規(guī)定，以科學(xué)、技術(shù)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的綜合成果為基礎(chǔ)，經(jīng)有關(guān)方面協(xié)商一致，由主管機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)，以特定形式發(fā)布，作為共同遵守的準(zhǔn)則和依據(jù)。我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)實(shí)踐證明，標(biāo)準(zhǔn)化是實(shí)行科學(xué)管理、現(xiàn)代化管理的基礎(chǔ)及現(xiàn)代化大生產(chǎn)的必要條件，有利于推廣應(yīng)用先進(jìn)的生產(chǎn)組織、制造技術(shù)及提高產(chǎn)品質(zhì)量，有效消除浪費(fèi)、節(jié)約活勞動(dòng)和物化勞動(dòng)，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起著不可替代的作用。道路運(yùn)輸行業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性和服務(wù)性行業(yè)，在為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供有力保障的同時(shí)也得到了飛速發(fā)展，已成為一個(gè)資源占用型和能源消耗型行業(yè)。道路運(yùn)輸社會(huì)化程度越來(lái)越高、技術(shù)要求越來(lái)越嚴(yán)格、分工越來(lái)越細(xì)、生產(chǎn)協(xié)作越來(lái)越廣泛，迫切需要研究建立道路運(yùn)輸節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)體系來(lái)規(guī)范和促進(jìn)節(jié)能降耗工作，保障道路運(yùn)輸行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，在道路運(yùn)輸行業(yè)實(shí)現(xiàn)黨和國(guó)家提出的2010年單位國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值能源消耗比“十五”期末降低20%左右的目標(biāo)。
一、道路運(yùn)輸節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)狀
面對(duì)公路運(yùn)輸燃消耗量的不斷增長(zhǎng)，交通行業(yè)一直對(duì)道路運(yùn)輸節(jié)能工作長(zhǎng)抓不懈。自上世紀(jì)80年代以來(lái)，根據(jù)國(guó)家提出的“開(kāi)發(fā)與節(jié)約并重，把節(jié)約放在優(yōu)先地位”的能源戰(zhàn)略方針，有計(jì)劃、有組織地先后制定、實(shí)施了《交通行業(yè)節(jié)能管理實(shí)施條理》、《節(jié)能獎(jiǎng)勵(lì)辦法》、《交通行業(yè)節(jié)能技術(shù)政策大綱》、《全國(guó)在用車(chē)船節(jié)能產(chǎn)品（技術(shù)）推廣應(yīng)用管理辦法》、《車(chē)船節(jié)能產(chǎn)品（技術(shù)）公布規(guī)則》、《交通行業(yè)基本建設(shè)和技術(shù)改造項(xiàng)目增列節(jié)能篇的規(guī)定》、《交通行業(yè)實(shí)施節(jié)約能源法細(xì)則》等部門(mén)規(guī)章。2006年，交通部又相繼發(fā)出了《建設(shè)節(jié)約型交通指導(dǎo)意見(jiàn)》（交規(guī)劃發(fā)[2006]140號(hào)）、《關(guān)于交通行業(yè)全面貫徹落實(shí)國(guó)務(wù)院關(guān)于加強(qiáng)節(jié)能工作的決定的指導(dǎo)意見(jiàn)》（交體法發(fā)[2006]592號(hào)）兩個(gè)指導(dǎo)性文件，繼續(xù)推動(dòng)公路運(yùn)輸節(jié)能減排工作向深層次發(fā)展。
為配合上述管理規(guī)章的有效執(zhí)行，交通行業(yè)在長(zhǎng)期的道路運(yùn)輸節(jié)能工作中組織制訂一系列道路運(yùn)輸節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)（表1），根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)的使用可分為運(yùn)輸管理標(biāo)準(zhǔn)、車(chē)輛技術(shù)性能標(biāo)準(zhǔn)及汽車(chē)使用性能改進(jìn)方面的標(biāo)準(zhǔn)。運(yùn)輸管理標(biāo)準(zhǔn)有GB/T4352-1984《載貨汽車(chē)運(yùn)行燃料消耗量》、GB/T4353-1984《載客汽車(chē)運(yùn)行燃料消耗量》、GB/T 7607-2002《柴油機(jī)油換油指標(biāo)》、GB/T 8028-1994《汽油機(jī)油換油指標(biāo)》，其中汽車(chē)運(yùn)行燃料消耗量在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代作為考核駕駛員節(jié)油標(biāo)準(zhǔn)得到廣泛使用，目前仍作為車(chē)輛承包經(jīng)營(yíng)成本核算的一個(gè)依據(jù)；機(jī)油換油指標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)也是大型運(yùn)輸車(chē)隊(duì)機(jī)務(wù)管理的依據(jù)。車(chē)輛技術(shù)性能標(biāo)準(zhǔn)主要是GB/T18566-2001《運(yùn)輸車(chē)輛能源利用檢測(cè)評(píng)價(jià)方法》，作為對(duì)車(chē)輛燃料經(jīng)濟(jì)性方面的評(píng)定依據(jù)，是目前車(chē)輛維修行業(yè)、車(chē)輛技術(shù)管理執(zhí)行的重要標(biāo)準(zhǔn)。汽車(chē)使用性能改進(jìn)方面的標(biāo)準(zhǔn)主要有JT/T306-1997《汽車(chē)節(jié)能產(chǎn)品使用技術(shù)條件》、GB/T14951-1994《汽車(chē)節(jié)油技術(shù)評(píng)定方法》等，是對(duì)在用汽車(chē)節(jié)能產(chǎn)品節(jié)能效果評(píng)定及國(guó)家推廣汽車(chē)節(jié)能產(chǎn)品的唯一依據(jù)，目前得到廣泛應(yīng)用。
表1 現(xiàn)行道路運(yùn)輸節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)
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序號(hào) |
標(biāo)準(zhǔn)名稱 |
適用范圍 |
備注 |
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1 |
GB/T18566-2001運(yùn)輸車(chē)輛能源利用檢測(cè)評(píng)價(jià)方法 |
在用汽車(chē)燃料經(jīng)濟(jì)性評(píng)定 |
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2 |
GB/T4352-1984載貨汽車(chē)運(yùn)行燃料消耗量 |
對(duì)車(chē)輛運(yùn)輸過(guò)程的燃油消耗量考核 |
正在修訂 |
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3 |
GB/T4353-1984載客汽車(chē)運(yùn)行燃料消耗量 |
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4 |
GB/T 7607-2002柴油機(jī)油換油指標(biāo) |
在用車(chē)輛按質(zhì)換油 |
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5 |
GB/T 8028-1994汽油機(jī)油換油指標(biāo) |
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6 |
GB/T14951-1994汽車(chē)節(jié)油技術(shù)評(píng)定方法 |
在用汽車(chē)節(jié)油產(chǎn)品評(píng)定 |
修訂完成，正在報(bào)批 |
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7 |
GB/T17752-1999汽車(chē)燃油節(jié)能添加劑試驗(yàn)評(píng)定方法 |
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8 |
GB/T17753-1999汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油節(jié)能添加劑試驗(yàn)評(píng)定方法 |
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9 |
JT/T306-1997汽車(chē)節(jié)能產(chǎn)品使用技術(shù)條件 |
上述標(biāo)準(zhǔn)的制定并配合交通部有關(guān)管理規(guī)章的實(shí)施，促進(jìn)了道路運(yùn)輸節(jié)能工作逐步走上了科學(xué)化、法制化、規(guī)范化的軌道。為了進(jìn)一步有效遏制道路運(yùn)輸能源消耗上升的勢(shì)頭，交通部加大了道路運(yùn)輸節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)的制定步伐，目前有3項(xiàng)道路運(yùn)輸節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)正在制定中（表2）。《公路運(yùn)輸能源消耗統(tǒng)計(jì)及分析方法》標(biāo)準(zhǔn)旨在建立科學(xué)、簡(jiǎn)便、操作性強(qiáng)的交通運(yùn)輸行業(yè)能源消耗統(tǒng)計(jì)制度，解決目前統(tǒng)計(jì)難、數(shù)據(jù)失真的問(wèn)題。《營(yíng)業(yè)性客運(yùn)車(chē)輛燃料消耗量限值及測(cè)量方法》、《營(yíng)業(yè)性貨運(yùn)車(chē)輛燃料消耗量限值及測(cè)量方法》標(biāo)準(zhǔn)作為2007年交通部《資源節(jié)約型、環(huán)境友好型交通發(fā)展模式》專項(xiàng)行動(dòng)計(jì)劃的重要內(nèi)容，將分析研究不同質(zhì)量的車(chē)輛燃料消耗量現(xiàn)狀，確立道路運(yùn)輸行業(yè)客、貨營(yíng)業(yè)性車(chē)輛燃料消耗量評(píng)價(jià)方法及不同時(shí)期的限值，形成營(yíng)業(yè)性車(chē)輛準(zhǔn)入和退出機(jī)制中控制車(chē)輛能耗的技術(shù)依據(jù)，嚴(yán)禁高耗能客、貨車(chē)輛在道路運(yùn)輸行業(yè)使用。
表2 正在制定的道路運(yùn)輸節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)
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序號(hào) |
標(biāo)準(zhǔn)名稱 |
適用范圍 |
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1 |
公路運(yùn)輸能源消耗統(tǒng)計(jì)及分析方法 |
交通運(yùn)輸行業(yè)能源消耗統(tǒng)計(jì)。 |
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2 |
營(yíng)業(yè)性客運(yùn)車(chē)輛燃料消耗量限值及測(cè)量方法 |
營(yíng)業(yè)性車(chē)輛燃料消耗量準(zhǔn)入和退出。 |
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3 |
營(yíng)業(yè)性貨運(yùn)車(chē)輛燃料消耗量限值及測(cè)量方法 |
二、道路運(yùn)輸節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)存在的問(wèn)題
從表1、表2中不難看出，目前道路運(yùn)輸節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了當(dāng)前國(guó)家及行業(yè)對(duì)道路運(yùn)輸節(jié)能工作的需求：
（一）沒(méi)有形成完整的道路運(yùn)輸節(jié)能體系
道路運(yùn)輸節(jié)能工作是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，它與人、車(chē)、路等密不可分，道路運(yùn)輸節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)系統(tǒng)化、全面化，必須包括節(jié)能管理標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)備設(shè)施能源消耗標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)備能源消耗監(jiān)測(cè)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)備節(jié)能操作規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)備性能維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)、公路建設(shè)項(xiàng)目節(jié)能評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)等許多方面。表1所列主要是測(cè)量方法方面的標(biāo)準(zhǔn)，而當(dāng)前運(yùn)輸裝備、評(píng)價(jià)及管理類標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)重缺乏，許多方面我們處于空白狀態(tài)。要形成道路運(yùn)輸節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)體系，應(yīng)對(duì)道路運(yùn)輸行業(yè)節(jié)能工作進(jìn)行系統(tǒng)分析，從管理、裝備、使用、維護(hù)、檢測(cè)、評(píng)價(jià)、公路設(shè)施等方面著手，從近期、中期、長(zhǎng)期的戰(zhàn)略角度考慮，制定完善的道路運(yùn)輸節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)體系，全面、系統(tǒng)指導(dǎo)道路運(yùn)輸節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)化工作。
（二）沒(méi)有完成制定控制道路運(yùn)輸能源消耗的源頭標(biāo)準(zhǔn)
全面思考道路運(yùn)輸節(jié)能減排工作可主要?dú)w納為車(chē)輛技術(shù)（新車(chē)型）、車(chē)輛運(yùn)用技術(shù)（含管理）及公路及配套設(shè)施等三個(gè)方面。車(chē)輛運(yùn)用技術(shù)的高低在道路運(yùn)輸行業(yè)內(nèi)部，而車(chē)輛技術(shù)、公路及配套設(shè)施技術(shù)的水平高低取決于道路運(yùn)輸行業(yè)之外，因此車(chē)輛（新車(chē)型）技術(shù)、公路及配套設(shè)施技術(shù)對(duì)于道路運(yùn)輸行業(yè)是節(jié)能工作的源頭，其技術(shù)水平的高低對(duì)道路運(yùn)輸行業(yè)的能源消耗起著決定性的影響。數(shù)十年來(lái)，道路運(yùn)輸節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)側(cè)重于在用車(chē)輛的技術(shù)狀況控制，在車(chē)輛技術(shù)（新車(chē)型）方面沒(méi)有建立進(jìn)入道路運(yùn)輸市場(chǎng)的車(chē)輛燃油消耗限值標(biāo)準(zhǔn)，不能從源頭上消除能源浪費(fèi)和能源低效利用，致使汽車(chē)制造企業(yè)生產(chǎn)什么車(chē)我們用什么車(chē)，大批能耗高的車(chē)輛從事著道路運(yùn)輸工作。在公路及配套設(shè)施方面，也沒(méi)有制定節(jié)能方面的標(biāo)準(zhǔn)，公路建設(shè)和技術(shù)改造項(xiàng)目可行性報(bào)告合理用能篇（章）無(wú)規(guī)范，合理用能評(píng)估、審查和復(fù)審難以開(kāi)展。因此，亟需制定上述標(biāo)準(zhǔn)，使道路運(yùn)輸行業(yè)節(jié)能減排工作上一個(gè)新臺(tái)階。
（三）車(chē)輛運(yùn)用方面節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)不完善
盡管我們制定了較多通過(guò)控制在用車(chē)輛技術(shù)狀況而實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的標(biāo)準(zhǔn)，但在人的因素上欠考慮，如試驗(yàn)研究表明汽車(chē)駕駛員的操作方法可使汽車(chē)運(yùn)行燃料消耗量相差10%左右，因此，需要完善耗能設(shè)備的節(jié)能操作規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。
（四）標(biāo)齡較長(zhǎng)的標(biāo)準(zhǔn)不適應(yīng)道路運(yùn)輸技術(shù)的發(fā)展
表1所列道路運(yùn)輸節(jié)能降耗標(biāo)準(zhǔn)全是5年前制定的標(biāo)準(zhǔn)，已與當(dāng)前道路運(yùn)輸節(jié)能降耗需求及運(yùn)輸裝備技術(shù)發(fā)展不適應(yīng)，急需修訂、完善，適應(yīng)公路運(yùn)輸技術(shù)的發(fā)展。
三、道路運(yùn)輸節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)體系設(shè)想
按照《節(jié)能法》的規(guī)定，節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)的范疇包括：術(shù)語(yǔ)、計(jì)量、統(tǒng)計(jì)、圖形符號(hào)等基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)；合理用能評(píng)價(jià)，用能產(chǎn)品能效、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行、節(jié)能監(jiān)測(cè)，用能單位能源審計(jì)，用能單位生產(chǎn)和工藝能耗限額，能量轉(zhuǎn)換設(shè)備檢測(cè)與管理等管理標(biāo)準(zhǔn)；用能設(shè)備、器具以及節(jié)能材料的質(zhì)量和性能標(biāo)準(zhǔn)；用能產(chǎn)品、材料以及和節(jié)能新技術(shù)有關(guān)的檢測(cè)、使用以及能耗計(jì)算和評(píng)價(jià)等方法標(biāo)準(zhǔn)，等等。根據(jù)道路運(yùn)輸?shù)墓?jié)能工作特點(diǎn)，把我國(guó)道路運(yùn)輸節(jié)能領(lǐng)域內(nèi)現(xiàn)行的標(biāo)準(zhǔn)、正在制定中的標(biāo)準(zhǔn)和預(yù)測(cè)應(yīng)制定的標(biāo)準(zhǔn)按其性質(zhì)、類別和標(biāo)準(zhǔn)間的隸屬配套關(guān)系，逐項(xiàng)分層、分門(mén)別類地安排，初步形成道路運(yùn)輸節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)體系框架如圖1。
圖1 道路運(yùn)輸節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)體系框架
道路運(yùn)輸節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)體系框架包括了綜合及基礎(chǔ)類標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)備能源消耗準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)備運(yùn)用及運(yùn)輸組織等標(biāo)準(zhǔn)、公路及輔助設(shè)施節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)4個(gè)部分。在設(shè)備運(yùn)用及運(yùn)輸組織等標(biāo)準(zhǔn)部分又包括在用設(shè)備能源消耗監(jiān)測(cè)、在用設(shè)備節(jié)能技術(shù)保障、運(yùn)輸組織、設(shè)備操作4個(gè)方面。可以看出，體系框架包含了道路節(jié)能工作的各個(gè)方面，用此作為道路節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)編制計(jì)劃和制定標(biāo)準(zhǔn)的依據(jù)，能形成完善的道路運(yùn)輸節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)體系，可全面、系統(tǒng)指導(dǎo)道路運(yùn)輸節(jié)能工作。
四、近期道路運(yùn)輸行業(yè)應(yīng)制定的重點(diǎn)節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)
根據(jù)初步設(shè)想的道路運(yùn)輸節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)體系框架，結(jié)合道路運(yùn)輸節(jié)能工作的特點(diǎn)及表1、表2目前已制定和正在制定的標(biāo)準(zhǔn)，近期道路運(yùn)輸節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)制定的重點(diǎn)有如下方面：
（一）《集裝箱汽車(chē)燃料消耗限值》、《廂式汽車(chē)燃料消耗限值》標(biāo)準(zhǔn)
集裝箱汽車(chē)運(yùn)輸及廂式汽車(chē)運(yùn)輸是我國(guó)貨物道路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展方向，將得到大力發(fā)展，應(yīng)制定《集裝箱汽車(chē)燃料消耗限值》、《廂式汽車(chē)燃料消耗限值》兩項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，確立分階段實(shí)現(xiàn)的燃料消耗量限值，完善車(chē)輛能耗準(zhǔn)入制度。
（二）《汽車(chē)駕駛節(jié)能操作規(guī)范》標(biāo)準(zhǔn)
道路運(yùn)輸?shù)哪茉聪闹饕沁\(yùn)輸車(chē)輛的能源消耗，車(chē)輛駕駛員的操作方法對(duì)車(chē)輛運(yùn)行燃料消耗量影響非常大，需從理論上分析、總結(jié)優(yōu)秀駕駛員的節(jié)能操作方法，形成標(biāo)準(zhǔn)化的汽車(chē)駕駛節(jié)能操作規(guī)范，并編入駕駛員培訓(xùn)教材。
（三）客、貨運(yùn)站（場(chǎng)）建設(shè)項(xiàng)目節(jié)能評(píng)價(jià)方法標(biāo)準(zhǔn)
客、貨運(yùn)站（場(chǎng)）建設(shè)項(xiàng)目節(jié)能評(píng)價(jià)工作在部分地區(qū)已開(kāi)展，研究確定客、貨運(yùn)站（場(chǎng)）建設(shè)項(xiàng)目的節(jié)能評(píng)價(jià)原則、評(píng)價(jià)指標(biāo)及指標(biāo)計(jì)算方法等，規(guī)范客、貨運(yùn)站（場(chǎng)）建設(shè)項(xiàng)目節(jié)能評(píng)價(jià)工作。
（四）公路建設(shè)項(xiàng)目節(jié)能方面的標(biāo)準(zhǔn)
公路建設(shè)項(xiàng)目投資巨大，對(duì)其從節(jié)能方面考慮意義重大。應(yīng)制定的公路建設(shè)項(xiàng)目節(jié)能方面的標(biāo)準(zhǔn)是《公路建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告合理用能篇（章）編制導(dǎo)則》、《公路建設(shè)項(xiàng)目節(jié)能設(shè)計(jì)規(guī)范》、《公路建設(shè)項(xiàng)目節(jié)能評(píng)價(jià)方法》、《公路建設(shè)項(xiàng)目節(jié)能評(píng)估報(bào)告編制導(dǎo)則》等， 研究確定公路建設(shè)項(xiàng)目工程可行性研究報(bào)告中合理用能篇（章）編制的結(jié)構(gòu)、層次、內(nèi)容、要求，公路工程節(jié)能設(shè)計(jì)的內(nèi)容、要求、方法，公路建設(shè)項(xiàng)目的節(jié)能評(píng)價(jià)原則、評(píng)價(jià)指標(biāo)及指標(biāo)計(jì)算方法，公路建設(shè)項(xiàng)目節(jié)能評(píng)估報(bào)告編制的結(jié)構(gòu)、層次、內(nèi)容、要求等。
五、結(jié)束語(yǔ)
節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)作為道路運(yùn)輸節(jié)能的基礎(chǔ)性工作，必須要做到系統(tǒng)、先行，才能在道路運(yùn)輸行業(yè)有效貫徹黨和國(guó)家的節(jié)能方針，為實(shí)現(xiàn)道路運(yùn)輸節(jié)能減排目標(biāo)提供標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)支持。研究建立體現(xiàn)道路運(yùn)輸行業(yè)節(jié)能技術(shù)進(jìn)步、協(xié)調(diào)一致、完善適用的道路運(yùn)輸節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)體系是統(tǒng)籌規(guī)劃、指導(dǎo)道路運(yùn)輸節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)制、修訂工作的基礎(chǔ)，是發(fā)揮道路運(yùn)輸節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)總體效能的基本條件。制訂急需的《集裝箱汽車(chē)燃料消耗限值》、《廂式汽車(chē)燃料消耗限值》標(biāo)準(zhǔn)將從源頭上限制高能耗運(yùn)輸裝備進(jìn)入道路運(yùn)輸市場(chǎng)，并加快車(chē)輛更新?lián)Q代，為保障車(chē)輛運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益奠定基礎(chǔ)；《汽車(chē)駕駛節(jié)能操作規(guī)范》標(biāo)準(zhǔn)將提高駕駛員的技術(shù)素質(zhì)及節(jié)能意識(shí)，有效減少車(chē)輛運(yùn)行燃料消耗量；《客運(yùn)站建設(shè)項(xiàng)目節(jié)能評(píng)價(jià)方法》、《貨運(yùn)站（場(chǎng)）建設(shè)項(xiàng)目節(jié)能評(píng)價(jià)方法》、《公路建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告合理用能篇（章）編制導(dǎo)則》、《公路建設(shè)項(xiàng)目節(jié)能設(shè)計(jì)規(guī)范》、《公路建設(shè)項(xiàng)目節(jié)能評(píng)價(jià)方法》、《公路建設(shè)項(xiàng)目節(jié)能評(píng)估報(bào)告編制導(dǎo)則》標(biāo)準(zhǔn)的制定，將指導(dǎo)工程項(xiàng)目的節(jié)能合理性，使道路運(yùn)輸設(shè)施建設(shè)既適合社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要，又能降低道路運(yùn)輸能源消耗。
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