據中工汽車網獲悉，近日，比亞迪官方宣布，因原材料價格大幅上漲以及新能源購車補貼退坡等影響，比亞迪汽車將對王朝網和海洋網相關新能源車型的官方指導價進行調整，上調幅度為1000-7000元不等。此次價格調整將于2月1日起生效，在此之前付定金簽約的客戶不受此次調價影響。
（本文來源：微信公眾號“中工汽車網”ID：zgqcw2018）
補貼退坡造成壓力
1月1日，財政部、工業和信息化部、科技部以及發展改革委等四部門聯合發布《通知》，明確了原則上每年補貼規模上限約200萬輛，要平緩補貼退坡力度和節奏，2020—2022年補貼標準分別在上一年基礎上退坡10%、20%、30%，即2022年的新能源汽車補貼標準是在2021年基礎上退坡30%。
《通知》還特別指出，“綜合技術進步、規模效應等因素，將新能源汽車推廣應用財政補貼政策實施期限延長至2022年底”。也就是說，2022年的國補政策還將持續一年，2022年12月31日之后上牌的新能源車輛將無法享受補貼政策。
“國補”退坡后增加的購車成本，將由消費者自行承擔，大部分車企已宣布漲價。
原料價格上漲壓迫整車廠商
2021年，汽車動力電池成本受到供應鏈上游金屬原材料價格波動影響較大，包括鈷、鎳、錳、鋰等金屬原料及其化合物，漲幅巨大。其中，正極材料在動力電池中的成本占比最大，而原材料成本又占正極材料成本90%。
2021年10月，贛鋒鋰業發布調價通知函：自即日起，公司金屬鋰全系列產品（工業級金屬鋰、電池級金屬鋰、鋰材鋰帶產品）單價上調10萬元/噸；丁基鋰產品單價上調10%。
10月13日，鵬輝能源傳出一份漲價函，決定所有新訂單將執行大宗聯動定價，上調幅度視各產品材料占比及漲幅而定。
因此，原本堅持2022年鋰電池報價不上漲的一線電池廠商，近期開始與簽約客戶重新商議價格，鋰電池的報價預計會拉升兩成左右，而電動汽車的價格也會隨之水漲船高。
整車漲價潮或來襲
1月11日起小鵬汽車進行車型調價，此次調整主要針對30萬元以下車型，終端售價漲幅在4300元—5900元不等，但配置方面沒有改變。
具體來看，小鵬P7部分車型漲4300—5900元；P5車型全系漲4800—5400元；G3i車型全系漲4800—5400元。
除小鵬汽車外，特斯拉近期宣布，Model 3和Model Y的后輪驅動版售價分別上調1萬元和2.1萬元；大眾ID.6 CROZZ和ID.4 CROZZ兩款純電車型，2022年1月1日起整體漲5400元；廣汽埃安則表示，2022年1月1月起，埃安LX將漲價4000元，起售價達到23萬元；哪吒汽車和飛凡汽車也都曾表示將在1月1日之后調整價。
整體來看，在鋰電池漲價和補貼退補的雙重影響下，汽車漲價已經是必然的局面，從而給新能源汽車的推廣帶來重大影響。
