5月22日，江淮汽車（600418.SH）發(fā)布公告稱，公司收到《國(guó)家發(fā)展改革委關(guān)于安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司與大眾汽車（中國(guó)）投資有限公司合資生產(chǎn)純電動(dòng)乘用車項(xiàng)目核準(zhǔn)的批復(fù)》。該項(xiàng)目正式得到國(guó)家層面的批準(zhǔn)，中德雙方合資生產(chǎn)純電動(dòng)乘用車項(xiàng)目塵埃落定。
根據(jù)公告，項(xiàng)目單位暫定名為江淮大眾汽車有限公司，將設(shè)立全新自有品牌和商標(biāo)，創(chuàng)新技術(shù)合作和商業(yè)模式，拓展國(guó)內(nèi)和國(guó)際市場(chǎng)。該項(xiàng)目總投資為 50.61億元，江淮汽車和大眾中國(guó)分別以現(xiàn)金方式出資10億元。總投資與項(xiàng)目資本金的差額30.61億元，通過自籌方式解決。合資期限為25 年。
據(jù)悉，此次合作江淮汽車除了資金投入外，還有現(xiàn)有建設(shè)用地投入。新的合資項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)在安徽省合肥市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，將利用江淮汽車現(xiàn)有建設(shè)用地。未來將新建沖壓車間、焊裝車間、涂裝車間、總裝車間、電池包車間、研發(fā)中心、公用動(dòng)力及辦公設(shè)施等，全部建成后形成年產(chǎn)10萬輛純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)能力。
在2017年1月，大眾汽車集團(tuán)(中國(guó))總裁兼CEO海茲曼在談及江淮大眾新能源汽車項(xiàng)目時(shí)曾回應(yīng)，大眾汽車希望能夠在“速度”上實(shí)現(xiàn)突破，與江淮的合作項(xiàng)目正在大力迅速推進(jìn)中。并表示將踐行在新能源汽車戰(zhàn)略上的承諾，計(jì)劃至2020年在中國(guó)提供40萬輛新能源汽車，至2025年達(dá)到150萬輛。據(jù)悉，江淮大眾計(jì)劃在2018年推出首款純電動(dòng)乘用車，新車將是一款純電動(dòng)SUV。
對(duì)于合作雙方來說，江淮汽車看重大眾汽車成熟的技術(shù)，而大眾汽車則看重江淮汽車在新能源汽車市場(chǎng)積累的經(jīng)驗(yàn)。該項(xiàng)目帶來的影響已經(jīng)顯現(xiàn)，根據(jù)今日股市情況，江淮大眾合資項(xiàng)目獲批之后，江淮汽車公司股價(jià)今早大漲。
回顧這次項(xiàng)目始末，早在2015年，李克強(qiáng)總理參觀江淮汽車工廠時(shí)，表示愿意為江淮汽車和大眾汽車合作成立合資公司搭線。而后在2016年9月，江淮汽車與大眾汽車簽署合資合作諒解備忘錄，雙方擬以新能源汽車產(chǎn)品為基礎(chǔ)，成立一家合資公司。
而大眾汽車在華已經(jīng)有一汽和上汽兩家合資伙伴，“外資在華與中國(guó)汽車企業(yè)進(jìn)行合資不能超過兩家”的規(guī)定讓不少人對(duì)此有過質(zhì)疑。由于江淮大眾項(xiàng)目聚焦新能源，曾被業(yè)界認(rèn)為可能是想打國(guó)家支持新能源發(fā)展的“擦邊球”。但也曾有專家認(rèn)為，即使是在新能源領(lǐng)域，合資企業(yè)獲批的難度也很高。
如今這樁“聯(lián)姻”終于成功，打破了“同一家外資車企只能在華擁有兩家合資公司”的汽車產(chǎn)業(yè)慣例，而新能源項(xiàng)目或許將成為打破這一慣例的突破口。這對(duì)未來整個(gè)中國(guó)汽車合資模式或?qū)a(chǎn)生重要影響。
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