自從兩年前國(guó)家有關(guān)部門(mén)發(fā)布的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策中不再鼓勵(lì)發(fā)展先進(jìn)柴油車(chē)，政府部門(mén)便逐步將鼓勵(lì)節(jié)能環(huán)保車(chē)型的范圍圈定在電動(dòng)車(chē)、混合動(dòng)力車(chē)上，但在諸多新能源車(chē)型無(wú)法短期內(nèi)擔(dān)當(dāng)起節(jié)能重任之時(shí)，節(jié)能效果更為顯著的先進(jìn)柴油車(chē)再一次入圍政府優(yōu)先考慮的候選技術(shù)之列。
昨日，在“2009中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展國(guó)際論壇”上，國(guó)家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司機(jī)械裝備處處長(zhǎng)李鋼表示，傳統(tǒng)汽車(chē)汽柴油汽車(chē)在節(jié)能、尾氣排放控制等方面仍然具有很大的潛力，應(yīng)繼續(xù)作為節(jié)能減排的重點(diǎn)給予支持。
“盡管新能源車(chē)在節(jié)能減排方面有巨大的潛力，但是受到核心技術(shù)缺失、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)尚未啟動(dòng)和短期成本等因素的制約，在一個(gè)時(shí)期內(nèi)，還無(wú)法改變傳統(tǒng)汽車(chē)的市場(chǎng)主導(dǎo)地位。”李鋼在接受CBN記者采訪時(shí)表示。
通過(guò)建立、完善相應(yīng)的支持政策體系，優(yōu)先發(fā)展高品質(zhì)的節(jié)能環(huán)保型汽車(chē)，是目前相關(guān)政府部門(mén)正在積極推動(dòng)的汽車(chē)政策之一。而在節(jié)能環(huán)保車(chē)型的具體技術(shù)路徑選擇上，李鋼認(rèn)為，首先重點(diǎn)加快發(fā)展自然吸氣以及小型乘用車(chē)技術(shù)的升級(jí)，提高小排量乘用車(chē)的市場(chǎng)份額，其次適度增加柴油乘用車(chē)的市場(chǎng)份額。
“加強(qiáng)對(duì)柴油關(guān)鍵技術(shù)的攻關(guān)，近期的重點(diǎn)是提高運(yùn)動(dòng)型多功能乘用車(chē)與多用途乘用車(chē)柴油車(chē)的比例，遠(yuǎn)期則是逐步擴(kuò)大柴油乘用車(chē)的應(yīng)用范圍。”李鋼這樣認(rèn)為。
而發(fā)展混合動(dòng)力汽車(chē)，輕度混合動(dòng)力技術(shù)，并且鼓勵(lì)發(fā)動(dòng)機(jī)的自動(dòng)起停技術(shù)的應(yīng)用，則是接下來(lái)考慮的內(nèi)容。
這就意味著，時(shí)隔兩年后，先進(jìn)柴油車(chē)再次入圍政府優(yōu)先鼓勵(lì)發(fā)展的節(jié)能車(chē)型。
自從2007年國(guó)家發(fā)改委在《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄(2007年本)》(征求意見(jiàn)稿)中將“鼓勵(lì)發(fā)展先進(jìn)柴油轎車(chē)”一項(xiàng)刪除之后，在近期制定的國(guó)家節(jié)能環(huán)保車(chē)型的技術(shù)發(fā)展規(guī)劃中，柴油車(chē)已不是重點(diǎn)討論對(duì)象，而大眾、標(biāo)致等曾打算在中國(guó)市場(chǎng)投放柴油車(chē)的跨國(guó)車(chē)企，也相繼推遲了相關(guān)計(jì)劃。
昨日，原機(jī)械工業(yè)部部長(zhǎng)何光遠(yuǎn)接受CBN記者采訪時(shí)認(rèn)為，最近新能源汽車(chē)很熱，從政府領(lǐng)導(dǎo)到行業(yè)企業(yè)都很看好，“但我一直有一個(gè)不同的觀點(diǎn)，新能源不等于電動(dòng)或者混合動(dòng)力，把別的新能源都邊緣化了，這也是很片面的。”何光遠(yuǎn)在談到新能源汽車(chē)發(fā)展路徑時(shí)如是說(shuō)。
目前，氫燃料、合成燃料、液化石油氣、醇醚類(lèi)燃料汽車(chē)和混合動(dòng)力汽車(chē)、電動(dòng)汽車(chē)、燃料電池汽車(chē)等新能源汽車(chē)整車(chē)及關(guān)鍵零部件開(kāi)發(fā)及制造，都在國(guó)家鼓勵(lì)的新能源汽車(chē)發(fā)展范圍之內(nèi)。
事實(shí)上，柴油車(chē)是傳統(tǒng)能源汽車(chē)范疇內(nèi)節(jié)能效果十分顯著的車(chē)型，據(jù)相關(guān)部門(mén)負(fù)責(zé)人透露，提高傳統(tǒng)能源汽車(chē)節(jié)能水平意義重大，勢(shì)在必行，但在稅收方面鼓勵(lì)使用節(jié)能汽車(chē)的政策力度并不會(huì)進(jìn)一步加大，有望通過(guò)解除使用限制等方式對(duì)相關(guān)產(chǎn)品給予政策鼓勵(lì)。
而目前的現(xiàn)狀是，北京等一線城市仍禁止柴油車(chē)上路。況且，在科技部等相關(guān)政府部門(mén)主張發(fā)展新能源汽車(chē)的當(dāng)下，國(guó)家政策對(duì)于傳統(tǒng)節(jié)能汽車(chē)技術(shù)的鼓勵(lì)力度仍是未知數(shù)。
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