據(jù)路透社報(bào)道，特斯拉正在與寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司（下稱“寧德時(shí)代”，300750）進(jìn)行深入談判，商討在上海超級工廠的電動(dòng)車中使用無鈷電池方面事宜。若能達(dá)成，磷酸鐵鋰（LFP）電池將首次被納入特斯拉生產(chǎn)線，有望降低相關(guān)車型的生產(chǎn)成本。
在動(dòng)力電池領(lǐng)域，磷酸鐵鋰電池與三元電池是兩大技術(shù)路線。當(dāng)前電動(dòng)汽車制造商通常在乘用車中采用鎳鈷鋁（NCA）電池和鎳錳鈷（NMC）電池等三元電池。該種電池能量密度更高，且具備更強(qiáng)續(xù)航能力，但其中的鈷元素也是動(dòng)力電池中最昂貴的金屬之一。
據(jù)悉，寧德時(shí)代采取的是三元電池為主、磷酸鐵鋰并重的技術(shù)路線。為了提高磷酸鐵鋰電池的密度和安全性，寧德時(shí)代一直在研究電池封裝技術(shù)，以增加電池包的體積利用效率，降低組裝成本。
消息人士向路透社透露，相較三元電池，磷酸鐵鋰電池的生產(chǎn)成本有望“下浮超過兩位數(shù)百分比”。 另有消息人士稱，目前尚不清楚特斯拉打算在多大程度上使用磷酸鐵鋰電池，但其并沒有計(jì)劃停止使用目前的鎳鈷鋁電池。
值得關(guān)注的是，采用磷酸鐵鋰電池還將幫助特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克實(shí)現(xiàn)在2018年的承諾，即將把特斯拉中鈷的使用量削減至“幾乎為零”。馬斯克在1月份的財(cái)報(bào)會(huì)議上表示，特斯拉將在4月的“電池日”中分享未來的電池戰(zhàn)略和技術(shù)，包括與寧德時(shí)代、LG化學(xué)在電池方面的合作細(xì)節(jié)等。
針對上述事宜，寧德時(shí)代方面表示，公司“有能力根據(jù)客戶需求提供合適的和有競爭力的解決方案，給客戶帶來價(jià)值”。
特斯拉相關(guān)人士回復(fù)證券時(shí)報(bào)稱，特斯拉與寧德時(shí)代有合作協(xié)議屬實(shí)，寧德時(shí)代生產(chǎn)的磷酸鐵鋰電池本身就不含鈷，但該合作是否會(huì)最終落地并未評論。此外，特斯拉預(yù)計(jì)在4月會(huì)議中宣布自主研發(fā)新電池的成分等具體信息。
2月3日，寧德時(shí)代發(fā)布公告稱，公司擬與特斯拉以及特斯拉（上海）有限公司簽訂協(xié)議，向特斯拉供應(yīng)鋰離子動(dòng)力電池產(chǎn)品。供貨有效期限為2020 年7月1日至 2022 年6月30 日。
寧德時(shí)代成立于2011年，業(yè)務(wù)涵蓋新能源汽車動(dòng)力電池系統(tǒng)、儲(chǔ)能系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，擁有動(dòng)力和儲(chǔ)能電池領(lǐng)域包括材料、電芯、電池系統(tǒng)、電池回收二次利用的核心技術(shù)。中國汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，2019年我國動(dòng)力電池裝車量累計(jì)62.2GWh，其中寧德時(shí)代裝車量31.46GWh，排名第一，市場份額高達(dá)50.57%。
2月18日收盤，寧德時(shí)代報(bào)收于156.62元/股，上漲1.64%。
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