“領(lǐng)跑者”制度促日本節(jié)能減排上新臺階
經(jīng)濟(jì)快速增長，能源壓力增加，環(huán)境負(fù)擔(dān)加重，這不是個別國家的問題，而是一個世界各國都急需面對的難題。伊藤浩吉介紹，日本作為一個資源匱乏的國家，世界第二大石油進(jìn)口國，對環(huán)保和節(jié)能問題尤為重視。日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省在2006年公布的“新國家能源戰(zhàn)略”報告提出，到2030年能源效率比目前提高30%。
日本能源研究所計量分析部門研究理事森田裕二在演講中指出，僅僅著眼于工業(yè)領(lǐng)域節(jié)能減排是不夠的，民用和運(yùn)輸領(lǐng)域能源需求快速增長，做好這些領(lǐng)域的節(jié)能將對整個社會的節(jié)能減排作出重大貢獻(xiàn)。他特別提到，日本的“領(lǐng)跑者方式”在這方面成績突出。
據(jù)了解，“領(lǐng)跑者”制度是日本獨(dú)創(chuàng)的一種鞭打慢牛的促進(jìn)企業(yè)節(jié)能的措施。所謂的領(lǐng)跑者(Top Runner)，是指汽車、電器等產(chǎn)品生產(chǎn)領(lǐng)域能源消耗最低的行業(yè)標(biāo)兵。領(lǐng)跑者方式就是通過確立行業(yè)標(biāo)桿，強(qiáng)制要求其他企業(yè)向其看齊，也就是確定家電產(chǎn)品、汽車的現(xiàn)有最高節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)，從而使汽車的油耗標(biāo)準(zhǔn)、電器產(chǎn)品等的節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)高于目前商品化機(jī)電產(chǎn)品中最佳產(chǎn)品性能。對于未達(dá)標(biāo)的制造商，采取警告、公告、命令、罰款(100萬日元以下)等措施。
據(jù)有關(guān)資料介紹，領(lǐng)跑者標(biāo)準(zhǔn)由日本能源廳制定。在制定前，要跟行業(yè)團(tuán)體進(jìn)行很激烈的討論。比如，汽車排氣量標(biāo)準(zhǔn)，需要調(diào)查各個汽車的耗油量，將最好的作為標(biāo)準(zhǔn)。
“領(lǐng)跑者”制度實(shí)施多年以來，通過制造商的努力，各種電器都實(shí)現(xiàn)了超出當(dāng)初預(yù)想的節(jié)能效率改善。比如汽車行業(yè)，2004年度比1995年度能效提高了22%，而按原定目標(biāo)，是2010年提高23%。電視機(jī)2003年度比1997年度能效提高25.7%，錄像機(jī)2003年度比1997年度提高73.6%;空調(diào)2004年度比1997年度提高67.8%;電冰箱2004年度比1998年度提高55.2%;電冰柜2004年度比1998年度提高29%。
節(jié)能減排將是中國可持續(xù)發(fā)展最佳途徑
資料顯示，目前中國煤炭火力發(fā)電的效率為36%，日本則為40%。森田裕二認(rèn)為，通過技術(shù)進(jìn)步，到2030年，中國煤電效率可提高到43%。汽車燃油消耗，目前中國平均為百公里9.1升，日本為6.11升;通過改進(jìn)發(fā)動機(jī)燃燒系統(tǒng)、提高燃油品質(zhì)以及強(qiáng)化燃油標(biāo)準(zhǔn)，到2030年可望將這一數(shù)字降至5.8升。耗能大戶鋼鐵工業(yè)，通過技術(shù)進(jìn)步，也將會大大提高能源效率。
日本專家建議，中國在工業(yè)、民用和商業(yè)領(lǐng)域，可以著眼采用高效鍋爐、干熄焦設(shè)備(CDQ)、頂壓能量回收透平設(shè)備(TRT)、供熱系統(tǒng)需求側(cè)管理(DSM)、隔熱材料、高效泵等提高能源利用效率;運(yùn)輸領(lǐng)域，可采用混合動力車及智能運(yùn)輸系統(tǒng)等;發(fā)電領(lǐng)域，可采用煤氣化聯(lián)合循環(huán)發(fā)電(IGCC)、煤氣化燃料電池復(fù)合發(fā)電系統(tǒng)(IGFC)以及更先進(jìn)的燃?xì)饨M合系統(tǒng)(MACC);可再生能源方面，應(yīng)發(fā)展車用生物質(zhì)能源、太陽能發(fā)電、風(fēng)力發(fā)電以及生物質(zhì)發(fā)電;應(yīng)發(fā)展核能，建設(shè)新的核電站，提高操作效率和安全控制水平。
根據(jù)日本能源研究所的預(yù)測，通過推進(jìn)節(jié)能技術(shù)發(fā)展，到2030年，中國一次能源消費(fèi)量將比通常預(yù)測減少17%，二氧化碳排放量減少24%。節(jié)能減排空間很大。
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