日前，國務院辦公廳印發《新能源汽車產業發展規劃（2021一2035年）》（以下簡稱《規劃》）。《規劃》明確，要加強新能源汽車與電網（V2G）能量互動。在11月3日舉行的國務院政策例行吹風會上，工業和信息化部副部長辛國斌回應澎湃新聞記者稱，將加快V2G接口、車網互動等標準體系建設，鼓勵有條件的地方探索開展新能源汽車與電網（V2G）能量互動應用示范，發揮新能源汽車分布式的優勢。
V2G指的是電動汽車與電網之間的雙向流動，大量的電動汽車可以作為電網與可再生能源之間的緩沖，起到電力動態平衡蓄水池的作用。在電力低成本、非用電高峰時段，電動汽車利用電網充電，在用電高峰時期，電動汽車可將電力返銷給電網。
“事實上，每一輛新能源汽車都是一個智能的移動終端，都是儲能單元，都是一個數字空間。”辛國斌對此表示，新能源汽車與電網的能量互動代表著分布式能源的發展和布局，在電力調度、應對部分邊遠地區重大突發自然災害等方面有重要意義。
他認為，加強新能源車與電網能量互動的應用，降低新能源汽車用電成本，對于提高電網調控調頻和安全應急響應能力具有重要意義。
《規劃》提出，要加強高循環壽命動力電池技術攻關，推動小功率直流化技術應用。同時，要統籌新能源汽車充放電、電力調度需求，綜合運用峰谷電價、新能源汽車充電優惠等政策，實現新能源汽車與電網能量高效互動，降低新能源汽車用電成本，提高電網調峰調頻、安全應急等響應能力。
辛國斌介紹道，截止到今年9月，我國累計建設充電站達4.2萬座，換電站數量也達到了525座，各類充電樁數量達到了142萬，車樁比約為3.1。
“我國已經建成了全球最大規模的充電網絡，但總體上看相比新能源汽車推廣應用的規模，充電設施建設上仍然還有很多痛點、堵點，發展仍然滿足不了消費者需求。”
辛國斌稱，在充電基礎設施建設上，一些老舊小區安裝充電樁有很大困難，有一些地方即使充電樁可以進去，但是原來的電力設施容量不足，需要擴容，這些都給充電樁的充電設施建設帶來了一定壓力。
他表示，下一步工信部將配合能源資源部門落實好《規劃》提出的任務，加強城鄉建設規劃、電網規劃及物業管理等的統籌協調，加快形成適度超前、快充為主、慢充為輔的高速公路和城鄉公共空間網絡。
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