“自主開發、并投入使用的節油數據分析軟件系統和QAR數據分析航油消耗控制系統是我們保證節能環保的技術核心。同時，飛行部編制節油操作方法手冊，與空管溝通，申請最經濟的速度、高度以及直飛線路；運控部精確制定飛行計劃，根據實際情況決定加油量，避免無謂損耗，結合新舊飛機耗油情況，合理投入到不同的航線中運行；維修部盡可能減少地面APU的使用，以地面電源車和橋電代替，降低APU的航油消耗；采購部采購各類環保節能產品，降低日常辦公能耗。此外，春秋航班上不提供免費的食品飲料，這樣不僅可以減少不必要的浪費，而且能有效的減少航班垃圾，降低飛機載重，降低航油消耗�！�
“我國航空運輸節能減排仍需推進”
“我國民航業的節能減排處于良莠不齊的狀態�！眱Τ善秸J為，雖然包括南方航空公司、海南航空公司在內的一些大型航空公司也在紛紛投入節能環保工作，但整體情況仍不容樂觀。民航局出臺的《關于加快推進節能減排工作的指導意見》規定，到2020年我國民航單位產出能耗和排放比2005年下降22％，達到航空發達國家水平。按照目前的形勢看，我國航空運輸業的節能減排工作仍需推進�！�
前述分析師表示，推進航空運輸業的節能減排，重點在于加強航空公司主營業務的節能減排。大力推進涉及飛行運行全過程的節油技術和措施的應用，積極推進機場建設和地面服務中的節能減排。空管部門還可以通過加強軍民航協調的方式，優化空域和航路航線結構，縮短飛行距離，積極研究建立鼓勵政策和長效機制。另外，積極開展國際交流與合作，提高應對國際節能減排新形勢的能力也是不可或缺的一項工作。
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