作為“協(xié)鑫系”重要一環(huán)的協(xié)鑫能科，在新能源換電站方面的工作取得重要進展。
6月14日晚間，協(xié)鑫能科發(fā)布公告稱，公司擬通過定增募集資金總額不超過50億元。募投項目包括新能源汽車換電站建設項目、信息系統(tǒng)平臺及研發(fā)中心建設項目并補充流動資金，擬使用的募集資金金額分別為33億元、2億元和15億元。
對此，協(xié)鑫能科總經(jīng)理費智對財聯(lián)社記者表示，自今年三月底以來，公司一直在籌劃換電站的落地建設。目前，公司已經(jīng)通過新設子公司形式，在江蘇、浙江、廣東、新疆等地區(qū)實施該項目，通過租賃場地的方式新建約313個乘用車換電站和175個重卡車換電站。
其中，2021年建設數(shù)量為48個，2022年建設數(shù)量為440個，合計488個換電站，同時引進相關輔助配套設施,“這些換電站以合作新建為主要方式，我們將通過自身產(chǎn)能為這些換電站供能，而換電業(yè)務與清潔能源發(fā)電進行協(xié)同，可達到降低用電成本的目的。”費智對財聯(lián)社記者表示。
據(jù)財聯(lián)社記者了解，按照規(guī)劃，該項目單個乘用車換電站的設計產(chǎn)能為每天為100輛車提供換電服務，每年為乘用車提供換電運營里程為1155萬公里。單個重卡車換電站的設計產(chǎn)能為每天為40輛車提供換電服務，每年為重卡車提供換電運營里程為374.4萬公里。
在投資方面，單個乘用車換電站的建設投資額為500.72萬元，單個重卡車換電站的建設投資額約為1015.14萬元，項目總投資金額約為33.44億元。另外，項目單個換電站的建設周期約為8個月，全部換電站總體計劃建設期為2年，分批次進行建設。
而與蔚來、小鵬等造車新勢力布局換電站不同，協(xié)鑫能科的換電商是第三方服務商，不限品牌，未來通過換電衍生出的“車電分離”模式可以降低車主購車成本，車主也可通過不斷更換高性能電池以保持車輛的高續(xù)航體驗，不被因電池衰減而導致的續(xù)航問題所困擾。
對此，新能源行業(yè)資深人士余皓波對財聯(lián)社表示，目前在新能源汽車快速普及的背景下，充換電市場備受看好，如果協(xié)鑫能科能按照其規(guī)劃布局，那么隨著這些項目的投運，對其業(yè)績會起到重要的利好作用。
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