在日前舉行的全國環境監測現場會上，環保部副部長吳曉青介紹說，我國已經完成了北京、天津、石家莊等9個大氣污染防治重點城市的源解析工作，為下一步科學治理大氣污染提供了支持。
研究結果表明，機動車、工業生產、燃煤、揚塵等是當前我國大部分城市環境空氣中顆粒物的主要污染來源，約占85%-90%，其中北京、杭州、廣州、深圳的首要污染來源是機動車。
民生證券研究指出，大氣污染物來源解析的結果無疑讓新能源汽車再次站在風口。在治理霧霾和節能減排的大背景下，從國家到地方都在積極推動新能源汽車的發展，新能源汽車政策由此密集出臺。3月18日，交通部發布了《關于加快推進新能源汽車在交通運輸行業推廣應用的實施意見》，提出八方面措施鼓勵新能源汽車推廣。此后，發改委就《新建純電動乘用車生產企業投資項目和生產準入管理規定》向社會公開征求意見，各地市也陸續出臺了2015年新能源汽車推廣實施細則。
值得注意的是，各限購、限行城市也對新能源汽車開啟綠燈，包括多個限購城市新能源汽車單獨搖號，指標供大于求。4月2日，北京市政府宣布，今年限行措施中，純電動車將不受尾號限行影響。此外，杭州余杭區政府與杭州長江汽車簽訂純電動新能源客車項目協議，總投資51億元。
西部經濟大省四川今年也對新能源汽車設定了計劃。四川省經信委表示，2015年將大力推進新能源汽車產業、航空與燃機產業加速發展。其中，新能源汽車產業將力爭實現1萬輛推廣應用目標，產品銷售收入力爭實現40億元，產業規模達到100億元。地方政府對新能源汽車扶持的政策正密集出臺，這將進一步推動各地相關上市公司的業績爆發。
事實上，近期相關政策的密集出臺，配合新能源汽車銷量的不斷超越預期，已經引發新能源汽車產業鏈的全面爆發。有分析認為，新能源汽車產業鏈在今后很長一段時間都將成為市場關注熱點。在不缺乏資金、基本面以及催化劑支撐的情況下，新能源汽車的主題投資機會將不斷涌現。針對新能源汽車這一大主題，從其產業鏈最上游鋰資源、磁材、正極材料、充電樁等各個環節出發，相關個股有望持續受到市場關注，而涉足新能源汽車多個產業鏈的相關個股更是值得重點關注。
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