近日，山西省財政廳、經(jīng)信委出臺了一則為期三年的《山西省新能源汽車營銷補(bǔ)助資金管理暫行辦法》（以下簡稱“辦法”）。其補(bǔ)貼范圍不僅包括純電動及混合動力的轎車和商用車，還包括天然氣車型。不過，唯一限制是只補(bǔ)貼山西省本地車企。
從“辦法”中可以看到，享受補(bǔ)貼的汽車種類相對較多，針對商用車的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)包括：2015年，電動客車5萬元/輛，電動專用車1萬元/輛；甲醇客車1萬元/輛，甲醇重卡1萬元/輛；燃?xì)庵乜?萬元/輛，燃?xì)廨p(微)卡0.2萬元/輛。2016-2017年，補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)將減半。
“辦法”實(shí)施后，究竟能對山西當(dāng)?shù)氐奶烊粴饪ㄜ囀袌銎鸬蕉啻蟮拇龠M(jìn)作用呢？
“辦法”助力藍(lán)天計劃 大運(yùn)或最受益
“辦法”的出臺，無疑將推動山西省節(jié)能與新能源汽車的進(jìn)一步推廣應(yīng)用，助力山西霧霾的減少和更多藍(lán)天的出現(xiàn)。
根據(jù)“辦法”，天然氣卡車的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)為1萬元/輛。筆者算了一筆經(jīng)濟(jì)賬，以大運(yùn)的一款牽引車為例，其國四柴油版牽引車和天然氣牽引車的價格差在7萬元左右，柴油車百公里油耗約35L（典型高速路況），燃?xì)廛嚢俟餁夂募s46方。用戶購車時，廠家會在售價的基礎(chǔ)上直接減去1萬元的購車補(bǔ)貼，這樣算下來，價差降至6萬元左右。按照山西省目前5.88元/升的0號柴油價格和4元/方的LNG價格，天然氣卡車的百公里能耗成本要比傳統(tǒng)柴油車低21.8元，按照一輛牽引車每年15萬公里的運(yùn)營里程計算，一輛天然氣車一年可以節(jié)省能耗成本32700元。
在補(bǔ)貼之前，天然氣車和柴油車的價差約為7萬元，用戶需用兩年多的時間才能賺回差價；而在補(bǔ)貼之后，二者的價差約為6萬元，用戶僅需1年10個月便能賺回差價，之后便是天然氣車運(yùn)行的凈收益，三年下來可凈賺10萬元。
看好天然氣車市場 大運(yùn)為山西節(jié)能減排“添磚加瓦”
在談到上述政策對天然氣重卡市場的影響時，山西大運(yùn)汽車銷售有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“由于當(dāng)前重卡市場下滑較大（1-4月累計降幅超過30%），覆巢之下，燃?xì)饪ㄜ嚨恼w情況也不容樂觀。但隨著國家及地方政府對替代能源的推廣力度明顯加大，如果氣價和油價再次調(diào)整，兩者價差繼續(xù)拉大的話，預(yù)計今年大運(yùn)天然氣車型的銷量將會大幅提升。整體來說，我很看好天然氣商用車市場�！�
他認(rèn)為，首先，隨著國家環(huán)保法規(guī)的不斷升級，國五排放標(biāo)準(zhǔn)將在未來兩三年內(nèi)全面實(shí)施，北京、珠三角和長三角等發(fā)達(dá)區(qū)域更將提前實(shí)施國五。如此一來，燃油卡車所面臨的挑戰(zhàn)將明顯增大，而天然氣卡車早在2013年便開始推行國五標(biāo)準(zhǔn)，對于燃?xì)饪ㄜ嚨闹圃鞆S家來說，其技術(shù)已經(jīng)相對成熟；其次，油價下半年很可能繼續(xù)上漲，隨著天然氣和柴油的價差逐漸拉大，加之為了實(shí)現(xiàn)氣價市場化，天然氣的價格也將更加合理，屆時天然氣卡車在經(jīng)濟(jì)性方面將更具優(yōu)勢。第三，中央和地方支持汽車天然氣燃料應(yīng)用的政策層出不窮，燃?xì)馍逃密嚨拇蠓秶鷳?yīng)用已經(jīng)是大勢所趨�！岸舜巍k法’的出臺，無疑又將為山西本地燃?xì)庵乜ǖ募铀侔l(fā)展，以及山西省的節(jié)能減排再添一份力�！�
該負(fù)責(zé)人還告訴筆者，除了政策外力的促進(jìn)作用，大運(yùn)重卡自身也在加強(qiáng)內(nèi)功，積極拓展節(jié)能與新能源卡車市場。2015年，大運(yùn)重卡將繼續(xù)致力于LNG牽引車、燃?xì)庾孕盾嚨染G色環(huán)保車型的研發(fā)及完善。“我們一直堅持認(rèn)為，助力山西省乃至華北地區(qū)的節(jié)能環(huán)保事業(yè)，大運(yùn)汽車責(zé)無旁貸”。
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