風車、太陽能發電板，這種原來不怎么相干的幾個設備，組合在一起將成為廣州市政路的一道亮麗風景。記者昨日獲悉，位于華景新城的翰景路的太陽能路燈施工招標已經結束，即將準備動工，這里將出現廣州首條風光互補太陽能路燈，為廣州節能立下汗馬功勞。專家呼吁，政府應該鼓勵這種利用可再生能源的行為，推廣這種節約能源的做法。
廣州供電局路燈管理所有關人士介紹，翰景路新安裝的路燈準確名稱叫做“風光互補太陽能路燈”，它不但利用太陽光，還利用風力，讓太陽能與風能在時間和地域上實現互補，為路燈供電。據悉，該條路將在1.6公里的距離里，安裝大約1300個風光互補路燈，這是廣州市的市政道路首次使用太陽能照明。
如果從風光互補路燈亮燈來看，翰景路不是亮第一盞燈的路段，在生物島，已經豎起了幾盞頭頂“風車”、腰長“翅膀”的風光互補路燈，在南沙建設指揮部會展中心前的沿江路也豎立起6盞這種太陽能路燈，而在一些高檔小區，也零星有個別太陽能路燈豎起來。
但專家也表示，這種路燈并不是所有街道、路段都合適，有高層建筑阻擋陽光和風力的街道、小區就不是很適合，廣州生物島、南沙等地，周邊空曠，靠海近，比較適合做這種路燈設計。
按照廣州目前這種地形及氣候情況，珠江兩岸、公園、白云山、海邊、環島、高速路都適合搞風光互補的路燈，整個廣州豎1萬盞應該沒有任何問題，一年下來，電量就省了1200萬度。
造價其實不高
因使用壽命長比普通路燈更劃算
幾年前就呼吁廣州應推廣使用太陽能路燈的廣州紅鷹能源科技有限公司總經理俞紅鷹則認為，太陽能路燈并不貴，并向記者將兩種燈的價格進行了對比。他說，在很多人眼里，路燈的成本就是一根桿，一個燈泡，實際上根本不是這樣，一盞路燈除了這些成本，還有埋在地下的電纜以及每隔一公里要建一個升壓站（防止輸電線路過長，電壓降低），分攤下來的成本每盞一般在3萬元左右，目前市政道路路燈的招標價格每盞一般也在2.5萬元~3.5萬元之間。
而太陽能路燈的最大成本就是太陽能電路板，沒有輸電電纜，一盞燈的造價也就在2.5~3.5萬元之間，由于這些路燈不是采用高壓電源，使用壽命要長，達15年，比普通路燈更劃算。
偷盜其實很難
燈柱高，要開吊車才能將電纜盜走
最近幾年，由于銅以及其他金屬價格的上漲，路燈被盜成為廣州市的一大治安問題，這也使得很多人擔心太陽能路燈采用的都是高科技的材料，可能更容易被盜，抱這種觀點的不僅僅是一些政府官員，連一些能源研究專家也認為這確實是一個問題。
對此，俞紅鷹則認為，小偷在偷路燈的時候，更多的是看中路燈線路的電纜，用絞輪一拉，一公里的電纜就被偷走了，而太陽能因為沒電纜，含銅量不如傳統路燈，加之燈柱又高，要開著吊車才能將電纜盜走，被盜可能性比傳統路燈降低。“如果小偷都開著吊車來偷路燈了，那可能不叫偷了，叫搶了！廣州有這么亂嗎？
“風光互補太陽能路燈”
“風光互補太陽能路燈”，不但利用太陽光，還利用風力，讓太陽能與風能在時間和地域上實現互補，為路燈供電。太陽能路燈最直接的優點就是節能，一盞普通路燈的1年的平均耗電量是1200度電左右，風光互補太陽能路燈，基本上是零電耗，也就是說，每裝一盞太陽能路燈，每年就為廣州省了1200度電。
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