昨日，上海市食品安全委員會(huì)辦公室等多部門與同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院達(dá)成合作，試驗(yàn)將餐廚廢棄油脂（俗稱地溝油）生產(chǎn)出的生物柴油用于公交車輔助能源，預(yù)計(jì)到2014年在上海1000輛公交車上應(yīng)用。
昨日下午，市食安辦、市綠化和市容管理局、同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院、上海市華誼集團(tuán)技術(shù)研究院等六部門在同濟(jì)大學(xué)新能源汽車工程中心舉行“上海市餐廚廢棄油脂循環(huán)利用六方合作協(xié)議簽署儀式”，根據(jù)六方合作協(xié)議，“地溝油”將成為上海公交車的輔助能源。
據(jù)同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院汽車發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)研究所所長(zhǎng)樓狄明介紹，從2005年開始，其團(tuán)隊(duì)展開了相關(guān)課題研究。研究發(fā)現(xiàn)，10%生物柴油混合90%石化柴油的混合燃料，可以在車用發(fā)動(dòng)機(jī)不做任何改動(dòng)的情況下使用，對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、耐久性等指標(biāo)基本沒有什么影響，但生物柴油含氧，氮氧化物的排放略有增加，但“基本感覺不到這個(gè)變化”。
樓狄明透露，這種含有地溝油的混合燃料曾在上海3輛柴油公交車和50輛柴油出租車上試用，累計(jì)行駛1260余萬(wàn)公里，“基本沒有問(wèn)題”。
“地溝油成分復(fù)雜，如何轉(zhuǎn)化成生物柴油，運(yùn)用到實(shí)踐中去很重要。 ”上海市食安辦副主任顧振華表示。據(jù)介紹，上海進(jìn)入正規(guī)末端處置企業(yè)的餐廚廢棄油脂量由2011年上半年的日均不到20噸提高到現(xiàn)在的日均70噸。但目前上海兩家餐廚廢棄油脂末端處置企業(yè)的處置水平還不高、生產(chǎn)出的生物柴油質(zhì)量不夠穩(wěn)定，附加值較低，還不能完全用于車輛。
據(jù)透露，到 2014年上海將有1000輛公交車“喝”上含有餐廚廢棄油的生物柴油。
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