記者從業(yè)內(nèi)獲悉，由于多地CNG加氣站的零售價(jià)陸續(xù)提高，CNG出租車的運(yùn)營(yíng)成本也大幅增加。成本壓力下，山東等地的出租車醞釀上調(diào)起步價(jià)，幅度約在0.5-1元左右。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，山東地區(qū)CNG出租車提價(jià)通過的可能性較大，而其他地區(qū)的CNG出租車或也面臨同樣的提價(jià)需求。提高起步價(jià)并不一定能完全覆蓋上升的成本，后續(xù)政府會(huì)否出臺(tái)新的扶持政策有待觀察。
擬上調(diào)0.5-1元
“最近在山東地區(qū)，好多加氣站都加不到氣，有的要排上2、3個(gè)小時(shí)的隊(duì)才能加到。”一位山東出租車司機(jī)抱怨道。
據(jù)悉，此次天然氣價(jià)改后，多地CNG門站價(jià)格上調(diào)，而多地物價(jià)局規(guī)定，加氣站不得私自上調(diào)零售價(jià)。氣源價(jià)格上升，零售價(jià)格亦受到控制，導(dǎo)致不少加氣站利潤(rùn)下降甚至出現(xiàn)虧損，部分加氣站因此采取“限氣”甚至?xí)和ｄN售的做法。
“迫于壓力，不少地方的物價(jià)局陸續(xù)松口，批準(zhǔn)CNG加氣站上調(diào)零售價(jià)格，幅度多在0.4-0.8元/方左右。據(jù)我們了解，山東、重慶、湖北、河北、天津等地CNG加氣站的零售價(jià)格均實(shí)現(xiàn)了上調(diào)。”卓創(chuàng)資訊天然氣分析師王曉坤告訴中國(guó)證券報(bào)記者。
CNG零售價(jià)格上漲無(wú)疑推高了下游用戶——CNG出租車的經(jīng)營(yíng)成本。目前，山東多地的出租車公司表示，由于氣源成本上漲，正在醞釀上調(diào)出租車起步價(jià)，幅度在0.5元-1元之間。部分地區(qū)已向當(dāng)?shù)匚飪r(jià)局提交了申請(qǐng)。
“預(yù)計(jì)獲物價(jià)局批準(zhǔn)的可能性較大，其他地方的出租車也面臨同樣情況，未來可能也會(huì)有提價(jià)的需求。”王曉坤預(yù)計(jì)。
據(jù)卓創(chuàng)資訊測(cè)算，假設(shè)CNG上調(diào)0.8元/立方米，按照月運(yùn)行公里數(shù)8500計(jì)算，出租車月增加成本將近600元。“如果只漲起步價(jià)，對(duì)于小城市而言還行，但如果是大城市，一般里程都會(huì)超出起步價(jià)范圍，不一定能完全覆蓋上升的成本。后續(xù)政府會(huì)否出臺(tái)扶持新政有待觀察。”王曉坤表示。
上市公司影響不大
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，盡管此次天然氣價(jià)改，一定程度上影響了CNG加氣站以及CNG出租車行業(yè)的利潤(rùn)，但相比用油來說，CNG等天然氣汽車仍然具有經(jīng)濟(jì)性和較高的環(huán)保性。
“天然氣汽車還是要發(fā)展的，主要原因有三方面：一是從能源利用趨勢(shì)看，我國(guó)原油對(duì)外依存度不斷攀高，需要提高其他能源的利用比例；二是我國(guó)天然氣利用程度仍遠(yuǎn)落后于世界平均水平，2012年全球天然氣占一次能源的利用比例為24%，我國(guó)僅5.5%；三是相較光伏、風(fēng)電等新能源，天然氣是比較好的現(xiàn)實(shí)選擇。”一位業(yè)內(nèi)人士指出。
“漲價(jià)后，一些承受力不強(qiáng)或原先試圖利用天然氣的低成本賺大錢的用戶會(huì)受到影響，但有助于引導(dǎo)對(duì)清潔能源的理性消費(fèi)，有利于天然氣產(chǎn)業(yè)的持續(xù)健康發(fā)展。”安迅思息旺能源分析師王瑞琦對(duì)中國(guó)證券報(bào)記者表示。
上述提價(jià)對(duì)出租車上市公司的影響可能不大。目前，滬、深兩市涉及出租汽車客運(yùn)的上市公司主要有大眾交通、大眾公用、強(qiáng)生控股、南京中北等。中國(guó)證券報(bào)記者致電了上述幾家公司，多表示并不涉及天然氣汽車業(yè)務(wù)。此外，強(qiáng)生控股相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，在上海市場(chǎng)發(fā)展天然氣汽車業(yè)務(wù)經(jīng)濟(jì)性不強(qiáng)，未來如果有補(bǔ)貼，環(huán)保、盈利、乘客三方面均有滿意效果時(shí)，方可考慮。
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