2月的東北地區(qū)仍然天寒地凍，企業(yè)和城鄉(xiāng)居民用電量不斷加大。由此東北地區(qū)電網(wǎng)負荷不斷攀升，電廠耗煤增加，遼寧和吉林兩省80余家電廠出現(xiàn)“口糧”吃緊情況。接到電廠需求后，沈陽鐵路局開展電煤搶運戰(zhàn)，平均每天運煤達53萬噸。
沈陽鐵路局管內(nèi)有沈海熱電廠、清河電廠等81家大中型電廠，日耗煤在5000噸以上的電廠就有14家。沈陽鐵路局強化協(xié)調(diào)車、機、工、電、裝卸等單位，確保電煤運輸安全暢通。1月1日至2月16日平均每天運煤8879車，為電廠提供了充足的“口糧”。
全國五大露天煤礦之一內(nèi)蒙古霍林河煤田是東北各大電廠用煤的主要供應(yīng)地。在通霍線這條煤炭大通道上，伊圖塔站是個瓶頸，沒有整列裝車，裝車效率較低。鐵路部門將貨位站臺進行優(yōu)化調(diào)整，實現(xiàn)了整列裝車，作業(yè)時間由原來的4個多小時壓縮到2小時30分鐘，減少了貨車在站停留時間，壓縮了貨車周轉(zhuǎn)時間。僅此一項，每天增加了兩列電煤專列，使通霍線每日開行電煤直達專列達到77列。
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