當(dāng)前，沿海煤炭運輸較為寬松，煤炭市場供應(yīng)充足，電廠庫存高位;預(yù)計今冬，下游電廠用煤不會出現(xiàn)緊張狀況，港口煤價上漲乏力。
1.電廠庫存保持高位。
三季度開始，電廠積極存煤，確保了在入冬之前，將存煤可用天數(shù)提高至28天的高位。即使入冬后，電廠日耗增加，但存煤可用天數(shù)仍在高位。加之大秦、朔黃、蒙冀線運力充足，與之配套的環(huán)渤海港口運輸能力提高，西煤東調(diào)和北煤南運效率在加快。在下游煤炭需求沒有出現(xiàn)大幅增加的情況下，運輸數(shù)量增加，助推沿海電廠存煤保持高位，冬季電煤需求不會緊張。
2.即將進入施工淡季。
臨近冬季，東北、華北和山東等地區(qū)將相繼進入重點行業(yè)錯峰生產(chǎn)階段，進入冬季施工淡季;供暖期開始后，北方環(huán)保壓力加大，下游用煤行業(yè)將受到影響。隨著寒冬的到來，水泥、化工等企業(yè)開工率下降，耗煤數(shù)量減少，非電行業(yè)對煤炭需求將出現(xiàn)下降。
3.進口煤繼續(xù)登陸國內(nèi)市場。
截止目前，除了部分地區(qū)不能接受異地報關(guān)和屬地報關(guān)以外，其他并沒有更嚴(yán)格的措施限制進口煤。繼三季度，我國進口煤數(shù)量創(chuàng)新高之后，預(yù)計10月份，我國進口煤不會低于2500萬噸;如果國家不采取嚴(yán)格的限制措施，或者對進口煤配額嚴(yán)格管理的話。今年11、12月份，我國進口煤仍會保持高位，不但補充了煤炭資源，而且加重了國內(nèi)煤市供大于求壓力。
4.港口煤炭運能充足。
環(huán)渤海港口煤炭運輸主要以長協(xié)煤為主，到港煤車增多，港口庫存得到補充。寒冬時節(jié)，環(huán)渤海港口沖刺年度生產(chǎn)任務(wù)，通過加強與礦路航電各方的聯(lián)系、溝通，加快煤炭發(fā)運，下游用戶及時拉運，船貨銜接順暢;今年后兩個月，沿海地區(qū)用戶庫存及時得到補充。
5.煤價漲幅有限。
環(huán)渤海港口煤炭發(fā)運的市場煤只占其下水煤總量的15-20%，其中，曹妃甸港下水的市場煤多一些，秦皇島、黃驊港發(fā)運的市場煤數(shù)量少一些。下半年以來，港口市場煤呈現(xiàn)供需兩弱態(tài)勢，價格一路下跌;在煤價倒掛之下，實力不濟的貿(mào)易商紛紛退出，后續(xù)市場煤發(fā)運量將減少。預(yù)計在11月底，受需求拉動，市場煤價格將出現(xiàn)企穩(wěn)止跌，并有望小幅上漲;但受各環(huán)節(jié)庫存高位影響，漲幅很小，預(yù)計煤價上漲10-20元/噸。
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