高質(zhì)量的大功率LED路燈用模塊化配套的二次光學(xué)系統(tǒng)可以有效控制路燈照明的平均照度，10米高時為34米×12米近似矩形光斑，光斑形狀與均勻度均能滿足道路照明要求。
從以上兩點可以看出，只要LED路燈二次光學(xué)設(shè)計合理，投向目標(biāo)照射面的有效光通量和傳統(tǒng)路燈基本接近。
目前LED路燈的配光技術(shù)已經(jīng)有了很大的發(fā)展，有些廠家已經(jīng)開發(fā)出良好的二次配光系統(tǒng)，而不再是單純依靠光源排列來配光，但綜合看，配光還不能做到完全合理，有些在道路內(nèi)側(cè)的配光較亮，均勻度也能滿足要求，但人行道側(cè)環(huán)境光的亮度明顯不足，SR值明顯不符合要求，還是廠家設(shè)計人員對道路照明標(biāo)準(zhǔn)的要求理解不夠。
LED路燈的色溫問題：
目前大功率LED路燈基本上是采用5000K 左右所在色溫的白光。作為道路照明光源，視覺感過分陰冷，同時遠視時觀察能力會下降，在這方面路燈使用單位最有發(fā)言權(quán)，3000K左右的黃光或暖白光是比較適合道路照明的，因此日光色的LED路燈不適合做路燈使用。
當(dāng)今LED路燈在產(chǎn)品規(guī)格方面缺少統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，目前還沒有統(tǒng)一的LED路燈生產(chǎn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，每個廠家按自己的標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)自己的產(chǎn)品，彼此間是很難通用的，另外LED路燈生產(chǎn)廠家的燈具自成體系，光源電器組裝和燈具捆綁在一起，各自不同的工作特性難以維護，維護時必須使用原廠產(chǎn)品。而高壓鈉燈由于技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一，燈具、光源、電器方面通用性較強，不同廠家之間的產(chǎn)品可以互用，從維護角度考慮，這是非常重要，而維護對于路燈管理單位來說 則又是重中之重，只有這樣才可以及時對故障路燈進行維護，保證完好的亮燈率（上級部門對路燈管理考核中最重要的一項內(nèi)容），同時大大降低維護成本。可以說在LED路燈目前的發(fā)展?fàn)顩r下，一旦出現(xiàn)故障時，只能整個燈具進行更換，除了高額成本外，而維護的時間也要大大廷長，這對使用單位來說的非常不利的。對燈具的維護 ，常規(guī)照明燈具要簡易的多，可在現(xiàn)場直接更換光源電器，成本也較低。而當(dāng)今許多生產(chǎn)廠家的LED路燈，可能廠家認為是免維護的，所以現(xiàn)場的維護就無法進行了，維修方面真正的負擔(dān)還是交給了生產(chǎn)廠家。殊不知；造成產(chǎn)品難以推廣的瓶頸還是來之于直接使用單位。
針對當(dāng)今LED路燈應(yīng)用推廣其中的兩大難題：
1. 維護困難
2. 大功率LED電源的瓶頸
根據(jù)這兩大難點我個人建議；從安全、維護方便更換，規(guī)避大功率電源的質(zhì)量風(fēng)險。模塊化組合式設(shè)計一定是發(fā)展的方向。做成標(biāo)準(zhǔn)模塊化，諸如30w，40w，50w連同適合本功率電源一體化。不但解決了大功率電源的風(fēng)險，而且遇到故障換用方便。單組模塊又可以一款燈多用途，可改裝為LED隧道燈、LED頂棚燈、LED洗墻燈、LED投光燈、LED隧道燈等，一套方案多款燈具。
散熱材料，導(dǎo)熱環(huán)節(jié)和科學(xué)化的造型結(jié)構(gòu)設(shè)計，在現(xiàn)今大功率LED路燈的制作中，值得大家去感悟。從LED路燈市場的置疑甚至排斥，走到了現(xiàn)在的嘗試與接納，我們看到了前景的曙光，但我們還需要一段路要走。隨著大功率LED光效的不斷提高和硅基LED日新月異的發(fā)展，將根本解決半導(dǎo)體照明光源高價格的瓶頸，讓我們共同攜起手來摸索與探討，相信在大家的努力下，用第四代光源做出更好的LED路燈照明燈具，取代高壓鈉路燈這段路不會很遠！
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