以“汽車社會與產業未來”為年度主題的2011年中國汽車產業發展國際論壇，于2011年9月2日在天津濱海新區開幕。來自政府部門、專家學者、企業的高層就汽車產業發展之路進行了廣泛而深入的探討。
國家環境保護部污染防治司處長逯世澤演講題目是“我國機動車污染防治形勢與挑戰”。
逯世澤：各位領導、各位專家，女士們、先生們，汽車產業界的朋友們，大家上午好！非常榮幸能夠參加我們中國汽車產業發展論壇，與各位專家學者探討我國汽車產業的發展問題。借這個機會，我想從環境保護的角度談一下我自己對汽車產業發展的幾點建議和看法。
我想從以下三個方面來介紹：
第一、目前我國機動車污染防治工作的現狀。
第二、面臨的嚴峻形勢。
第三、“十二五”時期我國機動車污染防治工作將采取哪些主要措施？
我想介紹第一個方面，大家知道，我國機動車污染防治工作第一次的實施，首次實施是1983年，我們頒布了第一個機動車的污染排放標準，這個正式表示著我國機動車污染防治的一個啟動，但是我國機動車污染防治工作全面啟動才始于2000年，從2000年以來我們先后實施了“國一”的標準，通過這10年時間，我們實現了“國一”標準到“國四”標準的升級，大家知道今年7月1日我們全國全面實施了新型汽油車的排放標準，同時在2000年，我們全面淘汰了含鉛汽油，這個對城市里面兒童的智力發展影響是非常大的，這個是一個劃時代的動作。
通過我們近10年的，我們新車，新生產汽車的單車污染物排放量下降了90%以上，我們環保技術水平跨越了歐洲20多年的發展歷程，與2000年相比，我們2020年我國機動車保有量增加了2倍，污染物排放量增長了30%，應該說我們采取的污染防控措施還是取得了積極的效果。這是我從綜合方面談一下我們機動車這方面近10年來取得的一些成績。
另一個，我談一下目前機動車的防控體系，目前我們機動車防控體系涵蓋了新車、再用車，包括老舊車淘汰一套比較完整的管理體系。
在新車管理方面，我們從99年開始對新車實施了行使核準制度，截止到目前，我們已經發布了10萬個車型的環保公路。各地環保部門與公安部門配合，依舊目前環境保護部發表的保護目錄，作為當地進行注冊登記的重要依據，這是在新車管理方面的主要做法。
另一個，在再用車管理方面。我們建立了環保機動車，定期檢驗制度，我們的朋友對汽車可能也比較熟悉，我們最新車六年以內的車每兩年要檢一次，我們和安檢是一樣的，今年4-7月份，我們開展了一次全國機動車環保定期檢驗機構的一個全面性檢查，先在全國的31個省市自治區已經都建立了這項定期檢驗制度。
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