航運(yùn)業(yè)是全球貿(mào)易運(yùn)輸?shù)拿},目前約占全球貿(mào)易運(yùn)輸?shù)?0%-90%。根據(jù)預(yù)測,到2050年全球范圍的航運(yùn)需求將增加兩倍。今年7月,國際海事組織(IMO)提出,航運(yùn)業(yè)需要在2030年前減少20%的碳排放,并在2050年左右實(shí)現(xiàn)凈零排放1。為了達(dá)成這一目標(biāo),航運(yùn)業(yè)必須采取有效的減排戰(zhàn)略,在實(shí)現(xiàn)降碳目標(biāo)的同時(shí),兼顧持續(xù)增長的航運(yùn)需求。
伴隨減碳目標(biāo)應(yīng)運(yùn)而生的航運(yùn)業(yè)脫碳監(jiān)管法規(guī)已成為媒體和業(yè)界普遍關(guān)注的熱門話題。國際海事組織(IMO)目前正采取強(qiáng)制性措施來降低國際航運(yùn)的碳強(qiáng)度,為航運(yùn)業(yè)指明方向。歐盟已開始監(jiān)管船舶的碳排放,并對(duì)進(jìn)出歐盟的船舶征收碳稅,對(duì)碳排超標(biāo)的船舶公司實(shí)施經(jīng)濟(jì)處罰,以推動(dòng)航運(yùn)業(yè)向綠色低碳方向發(fā)展。作為航運(yùn)大國,截至2021年年末中國擁有12.59萬艘水上運(yùn)輸船舶2,中國海事局也于今年1月1日開始實(shí)施《船舶能耗數(shù)據(jù)和碳強(qiáng)度管理辦法》,積極參與全球航運(yùn)業(yè)的碳排放治理工作。
為推動(dòng)航運(yùn)業(yè)的綠色發(fā)展,阿克蘇諾貝爾與航運(yùn)清潔技術(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)先企業(yè)Silverstream Technologies展開了積極合作。雙方強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手,將阿克蘇諾貝爾船舶防污涂料系列與Silverstream Technologies成熟的空氣潤滑技術(shù)相結(jié)合,為客戶提供前沿的可持續(xù)船舶涂料解決方案。這種良好的企業(yè)間協(xié)同效應(yīng),為航運(yùn)業(yè)帶來了更多高效的節(jié)能解決方案,從而有效減少船舶阻力、提升前行效率、降低全球航運(yùn)碳排放。
經(jīng)過三年的通力合作,日前,阿克蘇諾貝爾和Silverstream Technologies共同發(fā)布了題為《探索協(xié)同效應(yīng),助力綠色航運(yùn)》(Exploring synergy between energy-saving solutions for the maritime industry)白皮書。該白皮書闡述了阿克蘇諾貝爾旗下的國際油漆船舶涂料與Silverstream®空氣潤滑解決方案如何相輔相成,并通過協(xié)同效應(yīng)為綠色航運(yùn)提供有力的支持。
白皮書主要圍繞三大場景,詳細(xì)闡明了阿克蘇諾貝爾防污涂料和Silverstream空氣潤滑系統(tǒng)間的協(xié)同效應(yīng)。雙方各展所長,共同幫助船東降低能耗、運(yùn)輸成本和碳足跡,以滿足日益嚴(yán)格的監(jiān)管要求。
白皮書著重指出,船體阻力是影響船舶前行效率最重要的因素之一,而船體表面覆蓋的防污涂料在降低船體阻力方面起著至關(guān)重要的角色。阿克蘇諾貝爾超高性能的防污涂料能夠保持船體表面的光滑和清潔,從而減少船體的摩擦阻力。與此同時(shí),Silverstream空氣潤滑系統(tǒng)(ALS)采用套空氣壓縮機(jī),向空氣釋放裝置(ARU)提供壓縮空氣,使空氣與水產(chǎn)生剪切作用,通過在船體平底表面上形成一張微氣泡組成的“毯子”來減少摩擦阻力。通過這兩項(xiàng)技術(shù)的結(jié)合,船舶運(yùn)營商可以獲得一套整合解決方案,在提高船舶推進(jìn)效率的同時(shí),降低燃料成本和碳排放。這類整合的解決方案也能為航運(yùn)業(yè)帶來可持續(xù)發(fā)展,減少對(duì)有限資源的依賴。
阿克蘇諾貝爾船舶與防護(hù)涂料業(yè)務(wù)船舶性能經(jīng)理Barry Kidd表示:“我們致力于在航運(yùn)領(lǐng)域?yàn)榇瑬|提供有價(jià)值的洞見和解決方案,幫助他們做出明智的選擇。我們深信,選用阿克蘇諾貝爾合適的產(chǎn)品,將發(fā)揮協(xié)同作用、幫助船東實(shí)現(xiàn)碳減排目標(biāo)。”
Silverstream流體力學(xué)研發(fā)部負(fù)責(zé)人Arno Dubois補(bǔ)充道:“希望更多人知道我們已經(jīng)啟動(dòng)了包括船舶試驗(yàn)和數(shù)據(jù)分析等在內(nèi)的研發(fā)項(xiàng)目,并了解我們?nèi)绾未龠M(jìn)雙方技術(shù)優(yōu)勢的發(fā)揮,從而助力船東降本增效。”
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