穹頂之下，環(huán)保技術(shù)如何從概念落實到實踐，尤其困擾著汽車業(yè)。作為環(huán)保汽車戰(zhàn)略的重要部分，近日，現(xiàn)代汽車集團與韓國光州市政府合作創(chuàng)立發(fā)展氫燃料汽車的“創(chuàng)造經(jīng)濟革新中心”，韓國總統(tǒng)樸槿惠出席儀式并抱以殷切期望。2015年，將成為現(xiàn)代汽車集團在氫燃料電池汽車市場化發(fā)力沖刺的關(guān)鍵一年。
據(jù)了解，早在2013年，現(xiàn)代汽車集團首次量產(chǎn)獨立研發(fā)的氫燃料電池版ix35（ix35FCEV），成為全球首家量產(chǎn)氫燃料電池汽車的制造商，其生產(chǎn)體系比大眾、豐田等企業(yè)至少提前了2年。此后這款車型逐步進入歐美政府及企事業(yè)機構(gòu)推廣。憑借先進的研發(fā)技術(shù)和豐富的應(yīng)用經(jīng)驗，現(xiàn)代汽車集團成為當(dāng)前全球氫燃料電池汽車領(lǐng)域的第一品牌。
對于氫燃料電池版的減排能力，據(jù)統(tǒng)計，100萬ix35FCEV可替代1GW級核電站10個，年均減少排放二氧化碳210萬噸。值得一提的是，在今年成立的光州“創(chuàng)造經(jīng)濟革新中心”，現(xiàn)代汽車未來將投入150億韓元“氫氣基金”來開發(fā)燃料電池零件。
業(yè)內(nèi)人士指出，現(xiàn)代汽車集團與全球各國先期合作推廣應(yīng)用的氫燃料電池車數(shù)量十分可觀，而ix35FCEV顯著的環(huán)保效果和行駛性能也獲得了歐美各國政府及權(quán)威機構(gòu)認(rèn)可，為即將開展的市場化應(yīng)用積累了豐富的經(jīng)驗和良好口碑。
據(jù)悉，今年2月現(xiàn)代汽車集團與西班牙大加納利島地方政府達(dá)成協(xié)議，計劃通過出租車和租賃汽車行業(yè)來普及推廣氫燃料汽車。當(dāng)?shù)毓賳T表示：“在歐洲，我們島的電費最昂貴，所以，發(fā)展新能源汽車當(dāng)中的氫燃料汽車是最合適的選擇。”同時還將與英國政府合作，計劃從2015年開始正式向公共機關(guān)和個人出租氫燃料電池車輛。
氫燃料汽車市場推廣的最大障礙是加氫站不足。目前，歐美等國已啟動了相關(guān)推廣和建設(shè)充電站等戰(zhàn)略。德國計劃到2023年建成400個氫燃料站；美國加州到2017年達(dá)到68個；日本計劃今年發(fā)放200萬-300萬日元的補助金，到2025年構(gòu)建1000家氫燃料站；韓國計劃到2025年增加到200個。
現(xiàn)代汽車集團相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“相信隨著充電設(shè)施的完善和價格壁壘的突破，將有助于氫燃料電池汽車的普及應(yīng)用，現(xiàn)代汽車集團將繼續(xù)加大研發(fā)投入和推廣力度，讓更多普通用戶享受到環(huán)保汽車帶來的便利和潔凈。”
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