上級會議結束后，市場傳聞太多。最近，有消息說，進口煤配額增加3000萬噸，澳洲煤進來兩船;還有消息說，港口要限價850元/噸，產地要全面放開產量。更有消息人士稱，港口煤價暴跌了。但大部分消息都未經證實，有的是憑空想象，讓人啼笑皆非。
從上周四開始，煤價開始出現下跌，預計持續時間不會太長;目前臨近用煤旺季，加之經濟復蘇加快，煤炭需求市場看好，煤價適度下調與今年一月中旬那次暴跌不一樣。春節前那次下跌，是因為臨近過年，貿易商抓緊甩貨，互相攀比降價出售，造成煤價被“腰斬”。而此次降價，主要由于政策預期影響，運銷企業響應上級號召，疊加貿易商恐高情緒，以及整體工業品的暴跌所導致。而動力煤供需基本面依然沒有實質性改變。由于之前的現貨指數較為滯后(目前已停發)，港口價格多參照期貨報價，這幾天期貨暴跌之后，帶來最直接的反應就是：產地和港口采購減少，觀望情緒濃厚，客戶們哪怕自己庫存再低，也暫停采購;因為大家都認為期貨會帶動現貨再次回調，晚采購一天，拉煤就可能會更便宜。目前，港口報價已較上周三回落了50元/噸左右，但成交稀少。
很多產地下調煤價，但由于周邊冶金、煤化工等剛性需求較好，產地煤價大幅下跌難度不小;部分礦適度下調煤價，而榆林等地價格偏高的煤礦大幅下調價格也在意料之內。此外，下游沿海電廠日耗已經恢復至高位，超出節前水平;疊加終端偏低的庫存，電煤采購和補庫非常緊迫，供需矛盾并沒有得到根本性解決，而僅僅是被壓制而已。部分貿易商料到此輪降價不會持續很久，繼續囤貨待漲;本月下旬到下個月初，電廠開始抄底采購，補充庫存，那時，暴風雨來得更猛烈。
目前，港口很多低價出售的貨盤主要是節前發運至港口的，以及有套保盤的資源，有利潤就可以出貨。等到低價貨源出庫后，后續煤價仍會有較強支撐。情緒釋放結束后，如果上游產能沒有增量，或者電廠日耗沒有回落，那么市場會更加緊張;因為電廠這一周時間沒怎么拉煤，存煤肯定又減少了，月底，煤價再度回升的可能性較大。
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