近期，部分大型煤企下調(diào)4月份報價后，大量煤炭生產(chǎn)和貿(mào)易企業(yè)相繼“跟跌”，環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)再現(xiàn)“十三連跌”。分析認(rèn)為，當(dāng)前煤價下行趨勢難改，煤企轉(zhuǎn)型迫在眉睫。
4月8日，環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)報收于459元/噸，環(huán)比下跌10元/噸，跌幅驟然擴(kuò)大，再度創(chuàng)下“十三連跌”，年內(nèi)累計跌幅達(dá)66元/噸。
大秦線春節(jié)集中檢修的利好之下，部分大型煤企4月份大幅下調(diào)煤價，影響了市場信心，大量煤炭生產(chǎn)和貿(mào)易企業(yè)“跟跌”甚至“超跌拋售”，是本期指數(shù)加速下跌的主要原因。
2014年七八月份，處于煤炭消費(fèi)旺季的環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)也曾上演一輪“十三連跌”，并創(chuàng)下482元/噸的2014年最低值。隨后，在一系列脫困政策利好下，煤價開始回升。
然而，由于需求不足、庫存高企，目前環(huán)渤海煤價指數(shù)較去年最低值，還低23元/噸，且下行壓力不減。數(shù)據(jù)顯示，截至3月31日，全國重點電廠存煤6281萬噸，已降至2011年9月以來的最低水平，但存煤可用天數(shù)仍在20天左右。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，隨著煤價不斷探底，市場競爭越發(fā)激烈。在煤炭生產(chǎn)、運(yùn)輸能力雙雙過剩，水電等清潔能源不斷發(fā)力的背景下，期待政策“救市”已不現(xiàn)實，煤企應(yīng)主動轉(zhuǎn)型，加強(qiáng)“自救”。政策層面，當(dāng)務(wù)之急在于建立和完善落后產(chǎn)能的退出機(jī)制，切實遏制煤礦超能力生產(chǎn)等違規(guī)違法行為。
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