| 北汽新能源漫漫上市路 終于塵埃落定 |
| 來(lái)源：中國(guó)節(jié)能產(chǎn)業(yè)網(wǎng) 時(shí)間：2018/9/30 9:19:59 用手機(jī)瀏覽 |
北汽新能源歷時(shí)9個(gè)多月的“借殼”上市終于有了結(jié)果。
9月25日晚間，北汽藍(lán)谷新能源科技股份有限公司發(fā)布公告，稱公司股權(quán)分置改革方案已全部實(shí)施完畢，公司股票將于2018年9月27日復(fù)牌。
公司證券簡(jiǎn)稱變更為“北汽藍(lán)谷”，證券代碼不變?nèi)詾椤?00733”，復(fù)盤當(dāng)日公司股票不設(shè)跌漲幅限制。
這意味著，北汽新能源成為第一家在A股上市的國(guó)內(nèi)新能源汽車企業(yè)，也是繼蔚來(lái)汽車9月12日登陸紐交所后，第二家掛牌的中國(guó)新能源汽車企業(yè)。
漫漫上市路
自2014年北汽股份上市伊始，其旗下新能源業(yè)務(wù)便被剝離，準(zhǔn)備單獨(dú)上市。北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐和誼也數(shù)次宣稱，北汽新能源將單獨(dú)上市。
由于北汽新能源2016年方才盈利，按照A股必須連續(xù)盈利三年，每年的盈利綜合要大于3000萬(wàn)元的規(guī)定，北汽新能源最早也需要在2019年才能上市。
面對(duì)國(guó)內(nèi)日新月異的變化，徐和誼顯然不愿意等待如此之長(zhǎng)的時(shí)間。
為了盡快完成上市，在2017年完成B輪融資后，北汽集團(tuán)上市的節(jié)奏開(kāi)始加快。
2017年12月，北京前鋒電子股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱“前鋒電子”)發(fā)布公告稱，北汽集團(tuán)已成為控股股東，隨后在2018年5月，證監(jiān)會(huì)同意收購(gòu)事宜。
到了8月27日，前鋒電子正式更名“北汽藍(lán)谷新能源科技股份有限公司”。
全力推動(dòng)轉(zhuǎn)型
徐和誼曾經(jīng)多次對(duì)外表示，將在今年7月底于北京地區(qū)全面停產(chǎn)傳統(tǒng)燃油車的生產(chǎn)，2020年于北京地區(qū)全面停售燃油車，2025年全國(guó)范圍內(nèi)停售燃油車。
對(duì)于北汽來(lái)說(shuō)，新能源單獨(dú)上市毫無(wú)疑問(wèn)是轉(zhuǎn)型的重要組成部分，也是必然的抉擇。
數(shù)據(jù)顯示，2017年，北汽股份營(yíng)收1341億元，同比增長(zhǎng)45.5%，但是其中北京奔馳的占比近9成。
同年，北汽自主燃油車品牌總體銷量?jī)H為23.6萬(wàn)輛，同比下降48.4%，營(yíng)收173.86億元，同比下降43.7%，但是銷售成本達(dá)200億元，總體虧損。
到了今年情況也沒(méi)有發(fā)生好轉(zhuǎn)，數(shù)據(jù)顯示，今年北汽自主燃油車共計(jì)銷售91715輛，同比下滑27.1%。
面對(duì)北汽集團(tuán)自主燃油車品牌的窘境，汽車分析師鐘師表示：“北汽自主燃油車不是特別好，如果現(xiàn)在進(jìn)行大規(guī)模投入也過(guò)了窗口期，可能事倍功半，轉(zhuǎn)向新能源是最合理的選擇。”
與此同時(shí)，北汽新能源在市場(chǎng)上優(yōu)秀的表現(xiàn)也給上市足夠的底氣。去年北汽新能源累計(jì)銷量達(dá)到10.32萬(wàn)輛，連續(xù)5年成為中國(guó)純電汽車銷量冠軍.
今年1月至8月，北汽新能源累計(jì)銷售62658量汽車，相比去年同期上漲129.9%。
依然面臨挑戰(zhàn)
自2017年啟動(dòng)上市計(jì)劃后，北汽新能源借殼上市一直穩(wěn)步推進(jìn)著。
然而，借殼上市也并非簡(jiǎn)單，復(fù)雜度遠(yuǎn)超IPO。北汽新能源需要解決前鋒股份遺留下的的歷史問(wèn)題，如：資產(chǎn)清理、完成股改等問(wèn)題.
特別是在今年正式實(shí)施的補(bǔ)貼退坡新政下，北汽新能源能否繼續(xù)維持現(xiàn)有利潤(rùn)還是未知數(shù)。
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