1、提高蒸汽參數(shù)
常規(guī)超臨界機(jī)組汽輪機(jī)典型參數(shù)為24.2MPa/566℃/566℃，常規(guī)超超臨界機(jī)組典型參數(shù)為25-26.25MPa/600℃/600℃。提高汽輪機(jī)進(jìn)汽參數(shù)可直接提高機(jī)組效率，綜合經(jīng)濟(jì)性、安全性與工程實(shí)際應(yīng)用情況，主蒸汽壓力提高至27-28MPa，主蒸汽溫度受主蒸汽壓力提高與材料制約一般維持在600℃，熱再熱蒸汽溫度提高至610℃或620℃，可進(jìn)一步提高機(jī)組效率。主蒸汽壓力大于27MPa時(shí)，每提高1MPa進(jìn)汽壓力，降低汽機(jī)熱耗0.1%左右。熱再熱蒸汽溫度每提高10℃，可降低熱耗0.15%。預(yù)計(jì)相比常規(guī)超超臨界機(jī)組可降低供電煤耗1.5～2.5克/千瓦時(shí)。技術(shù)較成熟。
適用于66、100萬(wàn)千瓦超超臨界機(jī)組設(shè)計(jì)優(yōu)化。
2、二次再熱
在常規(guī)一次再熱的基礎(chǔ)上，汽輪機(jī)排汽二次進(jìn)入鍋爐進(jìn)行再熱。汽輪機(jī)增加超高壓缸，超高壓缸排汽為冷一次再熱，其經(jīng)過(guò)鍋爐一次再熱器加熱后進(jìn)入高壓缸，高壓缸排汽為冷二次再熱，其經(jīng)過(guò)鍋爐二次再熱器加熱后進(jìn)入中壓缸。比一次再熱機(jī)組熱效率高出2%～3%，可降低供電煤耗8～10克/千瓦時(shí)技術(shù)較成熟。
美國(guó)、德國(guó)、日本、丹麥等國(guó)家部分30萬(wàn)千瓦以上機(jī)組已有應(yīng)用。國(guó)內(nèi)有100萬(wàn)千瓦二次再熱技術(shù)示范工程。
3、管道系統(tǒng)優(yōu)化
通過(guò)適當(dāng)增大管徑、減少?gòu)濐^、盡量采用彎管和斜三通等低阻力連接件等措施，降低主蒸汽、再熱、給水等管道阻力。機(jī)組熱效率提高0.1%～0.2%，可降低供電煤耗0.3～0.6克/千瓦時(shí)。技術(shù)成熟。
適于各級(jí)容量機(jī)組。
4、外置蒸汽冷卻器
超超臨界機(jī)組高加抽汽由于抽汽溫度高，往往具有較大過(guò)熱度，通過(guò)設(shè)置獨(dú)立外置蒸汽冷卻器，充分利用抽汽過(guò)熱焓，提高回?zé)嵯到y(tǒng)熱效率。預(yù)計(jì)可降低供電煤耗約0.5克/千瓦時(shí)。技術(shù)較成熟。
適用于66、100萬(wàn)千瓦超超臨界機(jī)組。
5、低溫省煤器
在除塵器入口或脫硫塔入口設(shè)置1級(jí)或2級(jí)串聯(lián)低溫省煤器，采用溫度范圍合適的部分凝結(jié)水回收煙氣余熱，降低煙氣溫度從而降低體積流量，提高機(jī)組熱效率，降低引風(fēng)機(jī)電耗。預(yù)計(jì)可降低供電煤耗1.4～1.8克/千瓦時(shí)技術(shù)成熟。
適用于30～100萬(wàn)千瓦各類型機(jī)組。
6、700℃超超臨界
在新的鎳基耐高溫材料研發(fā)成功后，蒸汽參數(shù)可提高至700℃，大幅提高機(jī)組熱效率供電煤耗預(yù)計(jì)可達(dá)到246克/千瓦時(shí)。技術(shù)研發(fā)階段。
7、汽輪機(jī)通流部分改造
對(duì)于13.5、20萬(wàn)千瓦汽輪機(jī)和2000年前投運(yùn)的30和60萬(wàn)千瓦亞臨界汽輪機(jī)，通流效率低，熱耗高。采用全三維技術(shù)優(yōu)化設(shè)計(jì)汽輪機(jī)通流部分，采用新型高效葉片和新型汽封技術(shù)改造汽輪機(jī)，節(jié)能提效效果明顯。預(yù)計(jì)可降低供電煤耗10～20g/kWh。技術(shù)成熟。
適用于13.5～60萬(wàn)千瓦各類型機(jī)組。
8、汽輪機(jī)間隙調(diào)整及汽封改造
部分汽輪機(jī)普遍存在汽缸運(yùn)行效率較低、高壓缸效率隨運(yùn)行時(shí)間增加不斷下降的問(wèn)題，主要原因是汽輪機(jī)通流部分不完善、汽封間隙大、汽輪機(jī)內(nèi)缸接合面漏汽嚴(yán)重、存在級(jí)間漏汽和蒸汽短路現(xiàn)象。通過(guò)汽輪機(jī)本體技術(shù)改造，提高運(yùn)行缸效率，節(jié)能提效效果顯著。預(yù)計(jì)可降低供電煤耗2～4g/kWh。技術(shù)成熟。
適用于30～60萬(wàn)千瓦各類型機(jī)組。
9、汽機(jī)主汽濾網(wǎng)結(jié)構(gòu)型式優(yōu)化研究
為減少主再熱蒸汽固體顆粒和異物對(duì)汽輪機(jī)通流部分的損傷，主再熱蒸汽閥門均裝有濾網(wǎng)。常見(jiàn)濾網(wǎng)孔徑均為φ7，已開(kāi)有倒角。但濾網(wǎng)結(jié)構(gòu)及孔徑大小需進(jìn)一步研究。可減少蒸汽壓降和熱耗，暫無(wú)降低供電煤耗估算值。技術(shù)成熟。
適于各級(jí)容量機(jī)組。
10、鍋爐排煙余熱回收利用
在空預(yù)器之后、脫硫塔之前煙道的合適位置通過(guò)加裝煙氣冷卻器，用來(lái)加熱凝結(jié)水、鍋爐送風(fēng)或城市熱網(wǎng)低溫回水，回收部分熱量，從而達(dá)到節(jié)能提效、節(jié)水效果。采用低壓省煤器技術(shù)，若排煙溫度降低30℃，機(jī)組供電煤耗可降低1.8g/kWh，脫硫系統(tǒng)耗水量減少70%。技術(shù)成熟。
適用于排煙溫度比設(shè)計(jì)值偏高20℃以上的機(jī)組。
11、鍋爐本體受熱面及風(fēng)機(jī)改造
鍋爐普遍存在排煙溫度高、風(fēng)機(jī)耗電高，通過(guò)改造，可降低排煙溫度和風(fēng)機(jī)電耗。具體措施包括：一次風(fēng)機(jī)、引風(fēng)機(jī)、增壓風(fēng)機(jī)葉輪改造或變頻改造；鍋爐受熱面或省煤器改造。 預(yù)計(jì)可降低煤耗1.0～2.0g/kWh。技術(shù)成熟。
適用于30萬(wàn)千瓦亞臨界機(jī)組、60萬(wàn)千瓦亞臨界機(jī)組和超臨界機(jī)組。
12、鍋爐運(yùn)行優(yōu)化調(diào)整
電廠實(shí)際燃用煤種與設(shè)計(jì)煤種差異較大時(shí)，對(duì)鍋爐燃燒造成很大影響。開(kāi)展鍋爐燃燒及制粉系統(tǒng)優(yōu)化試驗(yàn)，確定合理的風(fēng)量、風(fēng)粉比、煤粉細(xì)度等，有利于電廠優(yōu)化運(yùn)行。預(yù)計(jì)可降低供電煤耗0.5～1.5g/kWh。技術(shù)成熟。
現(xiàn)役各級(jí)容量機(jī)組可普遍采用。
13、電除塵器改造及運(yùn)行優(yōu)化
根據(jù)典型煤種，選取不同負(fù)荷，結(jié)合吹灰情況等，在保證煙塵排放濃度達(dá)標(biāo)的情況下，試驗(yàn)確定最佳的供電控制方式（除塵器耗電率最小）及相應(yīng)的控制參數(shù)。通過(guò)電除塵器節(jié)電改造及運(yùn)行優(yōu)化調(diào)整，節(jié)電效果明顯。預(yù)計(jì)可降低供電煤耗約2～3g/kWh。技術(shù)成熟。
適用于現(xiàn)役30萬(wàn)千瓦亞臨界機(jī)組、60萬(wàn)千瓦亞臨界機(jī)組和超臨界機(jī)組。
14、熱力及疏水系統(tǒng)改進(jìn)
改進(jìn)熱力及疏水系統(tǒng)，可簡(jiǎn)化熱力系統(tǒng)，減少閥門數(shù)量，治理閥門泄漏，取得良好節(jié)能提效效果。預(yù)計(jì)可降低供電煤耗2～3g/kWh。技術(shù)成熟。
適用于各級(jí)容量機(jī)組。
15、汽輪機(jī)閥門管理優(yōu)化
通過(guò)對(duì)汽輪機(jī)不同順序開(kāi)啟規(guī)律下配汽不平衡汽流力的計(jì)算，以及機(jī)組軸承承載情況的綜合分析，采用閥門開(kāi)啟順序重組及優(yōu)化技術(shù)，解決機(jī)組在投入順序閥運(yùn)行時(shí)的瓦溫升高、振動(dòng)異常問(wèn)題，使機(jī)組能順利投入順序閥運(yùn)行，從而提高機(jī)組的運(yùn)行效率。預(yù)計(jì)可降低供電煤耗2～3g/kWh。技術(shù)成熟
適用于20萬(wàn)千瓦以上機(jī)組。
16、汽輪機(jī)冷端系統(tǒng)改進(jìn)及運(yùn)行優(yōu)化
汽輪機(jī)冷端性能差，表現(xiàn)為機(jī)組真空低。通過(guò)采取技術(shù)改造措施，提高機(jī)組運(yùn)行真空，可取得很好的節(jié)能提效效果。預(yù)計(jì)可降低供電煤耗0.5～1.0g/kWh。技術(shù)成熟。
適用于30萬(wàn)千瓦亞臨界機(jī)組、60萬(wàn)千瓦亞臨界機(jī)組和超臨界機(jī)組。
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