自從電機(jī)于一百年前面世至今，它已成為全球最為常用的工業(yè)生產(chǎn)設(shè)備之一。就因?yàn)樗Y(jié)構(gòu)簡單、成本低及高效能等種種優(yōu)點(diǎn)，在可見的未來，它仍然會被廣泛地應(yīng)用。
可是，它存在的最大問題是高起動電流及它未能在啟動和運(yùn)行時(shí)將電機(jī)扭力配合負(fù)荷扭力。在起動時(shí)，電機(jī)會產(chǎn)生150-200%的扭力方可于瞬間將轉(zhuǎn)速提升至最高速，導(dǎo)致電機(jī)受損。在起動的同時(shí)，它可耗用高達(dá)8倍的標(biāo)稱電流（In），影響供電電壓的穩(wěn)定性。
每當(dāng)電機(jī)滿足高轉(zhuǎn)矩要求的負(fù)載之后電機(jī)進(jìn)入較長時(shí)間的輕負(fù)載運(yùn)行狀態(tài)都會由于電機(jī)繞組磁飽和而導(dǎo)致電機(jī)效率下降。在固定供電電壓的情況下電機(jī)的磁通（又稱為勵磁電流）是固定不變的，它亦是電機(jī)能耗最高的因素之一（約占30%至50%）
電動機(jī)的節(jié)能有兩方面的技術(shù)途徑：一方面是進(jìn)行電機(jī)本體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的改進(jìn)和新材料的采用，對老電機(jī)進(jìn)行更新改造；另一方面是改進(jìn)電動機(jī)運(yùn)行的外部環(huán)境。
相控節(jié)電技術(shù)采用改善電動機(jī)外部運(yùn)行環(huán)境實(shí)現(xiàn)動態(tài)電量管理，是與變頻器互補(bǔ)的交流電機(jī)兩大主流節(jié)電技術(shù)之一。
相控技術(shù)工作原理
相控技術(shù)采用閉環(huán)反饋系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化控制，通過實(shí)時(shí)測量電動機(jī)的電壓與電流波形，由于電動機(jī)為一感性負(fù)載，其電流與電壓波形通常存在一相位差，該相位差的大小與其負(fù)載的大小有關(guān)。相控器將實(shí)際相位差與依據(jù)電動機(jī)特性的理想相位差進(jìn)行比較，并依此來控制 SCR可控硅整流橋觸發(fā)角以給電動機(jī)提供優(yōu)化的電流和電壓，以便及時(shí)調(diào)整輸入電機(jī)的功率，實(shí)現(xiàn)“所供即所需”。
相控技術(shù)采用了可控硅半導(dǎo)體與集成芯片檢測與控制觸發(fā)系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)無觸點(diǎn)開關(guān)功能，其檢測和控制集成芯片的高速處理特性和 SCR的快速反應(yīng)特點(diǎn)，使得相控器裝置能自動處理各種工況下的電動機(jī)動態(tài)特性， 具有軟啟動、節(jié)能、優(yōu)化運(yùn)行及保護(hù)等特性。
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