港口是用能大戶。就如何做好港口行業(yè)的節(jié)能工作，記者日前采訪了交通部水運科學(xué)研究院港口節(jié)能專家李慶祥。李慶祥說，港口節(jié)能需要從管理和技術(shù)兩方面入手，對規(guī)劃、設(shè)計、施工、運營等階段加以全過程監(jiān)控，以便把港口節(jié)能工作落到實處。
布局規(guī)劃“大節(jié)能”
我國是港口大國，共有1400多個港口，各種生產(chǎn)性碼頭泊位數(shù)量超過3.5萬個，其中萬噸級及以上泊位1200多個。在港口行業(yè)大力開展節(jié)能降耗工作，不僅是國家完成“十一五”規(guī)劃中節(jié)能目標的需要，也是港口企業(yè)提高自身經(jīng)濟效益的需要。當前，我國國際貨運量90%以上是由海上運輸完成的，港口作為供應(yīng)鏈中的重要環(huán)節(jié)，日益成為集運輸、配送、倉儲、加工、包裝、增值服務(wù)等功能于一體的綜合物流平臺、供應(yīng)鏈的綜合載體。
 因此，李慶祥認為，從整個港口行業(yè)“大節(jié)能”的角度考慮，我們首先須精心做好全國港口的布局規(guī)劃工作并認真落實，合理選擇港址。構(gòu)建綜合性運輸樞紐，實現(xiàn)多種運輸方式的“無縫銜接”和“零換乘”，減少中間環(huán)節(jié)，就是要避免在運輸方面的不必要浪費，就是節(jié)能。而充分利用港口區(qū)位優(yōu)勢、自然條件、腹地經(jīng)濟發(fā)展需求和發(fā)展?jié)摿ΓㄔO(shè)層次分明、分工合理、大中小結(jié)合的港口體系，提高碼頭泊位專業(yè)化、規(guī)模化水平，提高港口通過能力和效率，從另一個角度來說也是節(jié)能。因此，各地政府要按照全國港口布局規(guī)劃做好本區(qū)域內(nèi)的港口布局規(guī)劃，以提高碼頭運轉(zhuǎn)效率。
工程設(shè)計抓源頭
在港口工程設(shè)計方面實現(xiàn)節(jié)能目標，實質(zhì)是從源頭上抓港口節(jié)能工作。港口工程設(shè)計階段就確定了港口的總平面布置、港口裝卸工藝、主要裝卸設(shè)備的配置及選型等。不合理的設(shè)計會影響今后碼頭的運營。
因此，在設(shè)計大型集裝箱碼頭時，首先應(yīng)對港口陸域布置進行充分、細致的考慮，合理組織車流，盡量減少水平運距和相互間的干擾。對于港區(qū)的出入口，要盡量分開設(shè)置，避免出現(xiàn)擁堵現(xiàn)象。特別是港區(qū)出入口與港區(qū)外集疏港道路的交接部位，應(yīng)科學(xué)考慮，理順車流。對于主體裝卸工藝的設(shè)計，從節(jié)能角度來看，輪胎式場橋比軌道式場橋能源利用效率相對較低。從運行費用來看，輪胎式場橋遠高于軌道式場橋。因此，在場地條件許可的情況下，設(shè)計時應(yīng)優(yōu)先采用軌道式場橋方案。對于港口主要用能設(shè)備進行合理選型也十分重要。一些無接卸超大型集裝箱船舶要求的碼頭，可以少配或不配大型集裝箱裝卸橋，這樣能耗會相對較低。
在進行大型礦石碼頭和大型煤炭碼頭的皮帶機設(shè)計時，應(yīng)考慮皮帶機工藝流程的順暢，減少折返次數(shù)。同時，應(yīng)考慮堆場的實際情況，合理布置皮帶機的數(shù)量，以提高堆場利用率。對于有配煤要求的煤炭碼頭，應(yīng)根據(jù)配煤的比例配置一定數(shù)量的小型皮帶機。因為常規(guī)設(shè)計時設(shè)有裝車樓，但由于在碼頭運營過程中的生產(chǎn)組織不一定合理，不一定有充足的車輛排隊等候裝車，所以，設(shè)計時要考慮配置一定數(shù)量的單斗裝載機。
大型油品碼頭，主要是大型原油碼頭，裝卸船時主要耗能來自于儲罐及輸油管道的加熱和溫度維持，耗能量巨大。在設(shè)計此類碼頭時，應(yīng)考慮管線順暢、盡量縮短管線長度，最重要的是要考慮儲罐及管線加熱和溫度維持時的節(jié)能。對于消耗蒸汽量較大的碼頭鍋爐的選型，應(yīng)考慮熱電聯(lián)產(chǎn)，以提高能源利用率。
李慶祥表示，在設(shè)計階段就應(yīng)全盤考慮，將節(jié)能理念貫穿于設(shè)計整個過程，落實到每個設(shè)計細節(jié)。這樣，港口投產(chǎn)后，才能做到既能快裝快卸，又能經(jīng)濟運行。
施工監(jiān)督保質(zhì)量
港口工程施工質(zhì)量的好壞，對節(jié)能降耗工作也有較大的影響。如在港口陸域施工時如果處理不當，港口投產(chǎn)后不久就會出現(xiàn)地基不均勻沉降現(xiàn)象，引起港區(qū)內(nèi)道路、堆場高低不平，散貨碼頭的皮帶機廊道出現(xiàn)波浪起伏，這將使港區(qū)內(nèi)的流動機械及皮帶機的能耗上升；煤炭碼頭的翻車機系統(tǒng)在安裝時如果有重心偏離現(xiàn)象，就會使翻車機的驅(qū)動功率大幅度上升，造成能耗增加。因此，加強港口施工過程中的質(zhì)量監(jiān)督是十分必要的，也是十分有效的。
運營管理要降耗
港口運營的過程實質(zhì)就是耗能過程，港口企業(yè)要按照我國《節(jié)能法》的要求，多方面抓節(jié)能工作。
首先，在節(jié)能管理上要加強能源管理制度和標準體系的建設(shè)，以保證企業(yè)能源管理工作的科學(xué)性、系統(tǒng)性、連續(xù)性和嚴密性，保證企業(yè)的能源管理工作有章可依。能耗定額考核是港口企業(yè)節(jié)能工作的一項重要內(nèi)容。做好能源消耗統(tǒng)計是企業(yè)開展能耗定額考核的基礎(chǔ)，也是企業(yè)進行能耗統(tǒng)計分析的必要條件。因此，港口企業(yè)應(yīng)配合行業(yè)節(jié)能監(jiān)測機構(gòu)做好節(jié)能監(jiān)測工作，同時，企業(yè)自身也應(yīng)定期對主要耗能設(shè)備進行自查，發(fā)現(xiàn)問題及時加以解決。
其次，要合理使用能源。港口企業(yè)可借鑒和推廣運用于散貨堆場斗輪堆取料機作業(yè)的“零空閑操作法”和“變速操作法”等，做到既省時又節(jié)能。港口企業(yè)還要加強對能源計量的管理，確保統(tǒng)計數(shù)據(jù)的準確性。同時，定期分析能源利用狀況，為采取有針對性的節(jié)能措施提供決策依據(jù)。此外，港口企業(yè)還應(yīng)充分了解港口運營情況，及時優(yōu)化裝卸工藝，以達到節(jié)能降耗的目的。
向技術(shù)進步要效率
談到科學(xué)技術(shù)在港口節(jié)能工作中的重要作用，李慶祥說，技術(shù)進步始終是港口企業(yè)節(jié)能降耗的原動力。港口企業(yè)及時采用節(jié)能新技術(shù)、新工藝、新材料、新產(chǎn)品，不僅能節(jié)能降耗，完成節(jié)能指標，而且可以提高港口裝卸效率，提高經(jīng)濟效益。
在集裝箱碼頭采用計算機輔助智能堆場系統(tǒng)，可以將原來單純由人工進行的堆場管理變?yōu)橹悄芑褕龉芾恚瑴p少翻箱量，從而大大減少翻箱能耗；在集裝箱碼頭采用智能配載系統(tǒng)，可合理調(diào)配生產(chǎn)資源，提高裝船效率和裝船準確率。目前，上海港采用了較成熟的可編程控制技術(shù)，實施了對輸入電力的優(yōu)化處理，對集中照明方式的設(shè)備也進行了技術(shù)處理，優(yōu)化了能耗組合，達到了節(jié)能降耗的目的。
地源熱泵技術(shù)是一種利用可再生能源的節(jié)能技術(shù)，在全國淤泥質(zhì)海岸可用海水源來實現(xiàn)。采用這種技術(shù)的地源熱泵系統(tǒng)可用來供暖、帶動空調(diào)，還可提供生活熱水，運行效率比傳統(tǒng)空調(diào)系統(tǒng)高40%，可實現(xiàn)節(jié)能四成左右。同時，由于系統(tǒng)可一機多用，一套系統(tǒng)能替換原有鍋爐加空調(diào)兩套系統(tǒng)。在同等條件下，采用這種系統(tǒng)的建筑物能減少維護費用，且機組使用壽命長，均在15年以上，節(jié)能效果非常明顯。
據(jù)介紹，目前天津港、大連港、唐山港京唐港區(qū)均采用了地源熱泵技術(shù)，且基本解決了相關(guān)技術(shù)難題，效果良好。
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