從這些數(shù)據(jù)來看，我們最為艱巨的任務(wù)還是節(jié)能，減碳，現(xiàn)在說節(jié)能減碳，我們與很多概念混在一起。把節(jié)能減碳跟綠色混在一起，這個節(jié)能減碳跟綠色有重疊的，有更多的并不重疊。像現(xiàn)在的脫硫就屬于綠色的，現(xiàn)在污水處理也是屬于綠色的，但是是耗能的，也是要派碳的，我們的植物保護是綠色的，我們搞碳匯就不一定是綠色了，但是那是減碳的，所以綠色跟減碳有重疊，但并不是完全一致的。
我這兒有這么幾個總結(jié)，經(jīng)濟意義上來講，幾乎成本是不一樣的，物理意義上來講，減碳并不能節(jié)能，能源意義上來講，如果我們減碳的話，就不能節(jié)能，像用的太陽能熱水器，有熱水，隨便用，并不要求你節(jié)能，因為可再生資源不存在這個問題�，F(xiàn)在節(jié)能減碳還有很多人有誤解，認為節(jié)能減碳要退回傳統(tǒng)社會，等同于貧困的經(jīng)濟。低碳并不是要求我們不增長，而是要低碳高增長，低碳節(jié)能也并不是要求我們降低生活水準(zhǔn)，拉閘限電并不是節(jié)能減碳，而且與我們社會發(fā)展是矛盾的。我們現(xiàn)在說了，很多人把低碳經(jīng)濟跟循環(huán)經(jīng)濟、生態(tài)經(jīng)濟、綠色經(jīng)濟都等同起來，實際上它們不是等同的概念，他們有根本的區(qū)別。重疊是有的，但是更多的是減碳就是一個碳，對其他的其實不是特別關(guān)注的，不管你怎么耗能，怎么浪費，但是只要不碳排放就可以。
我們現(xiàn)在說節(jié)能減碳現(xiàn)在是一個難題，為什么呢？大家說我們在經(jīng)濟上要低碳革命，這個革命與我們歷史上的工業(yè)革命是有根本的區(qū)別的，歷史上的工業(yè)革命都是屬于技術(shù)引領(lǐng)的革命，前面有技術(shù)引領(lǐng)，革命性的技術(shù)突破，所以并不需要協(xié)定采用新的技術(shù)，實現(xiàn)什么樣的目標(biāo)，都是一種利益驅(qū)動內(nèi)在的動力�，F(xiàn)在減碳、低碳就與他們有根本的區(qū)別，沒有革命性的技術(shù)，這種情況下，怎么辦？那就需要有國際協(xié)定約束碳的排放，所以這是剛性約束下的。
我們說技術(shù)進步是有幫助，像我們坐機車，但是不管你怎么改進，我們消費增加了，相對來講，這些效率也會得到抵消，只有我們革命性的技術(shù)突破，沒有任何的碳排放，像純電動汽車，如果電是風(fēng)電儲存下來的，太陽能，這樣就沒有任何能源的消耗，也就不會有碳的排放量，所以一定要有革命性的技術(shù)突破才行，如果沒有技術(shù)突破，那我們減碳就不可能一蹴而就。
節(jié)能減碳有什么樣的東西可選擇呢？大家知道能源結(jié)構(gòu)是最重要的，因為化石能源是含碳的，化石能源的含碳，煤是最高的，一噸標(biāo)準(zhǔn)煤是排2.69噸二氧化碳，相對來講，一噸標(biāo)煤的石油只有2.07噸二氧化碳，所以盡管是化石能源，它們碳的含量還是有很大的差別。我們非化學(xué)能源顯然是沒有可再生能源的。大家都關(guān)注商品能源，實際上很多非商品能源，像太陽能熱水器，實際上啟動了相當(dāng)大的能源保障。從產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)上來講，三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，農(nóng)業(yè)，我們幾千年的精耕細作，現(xiàn)在農(nóng)業(yè)是用化肥能力顯然是有碳的排放，就需要我們的消耗。工業(yè)是有輕重工業(yè)之分，重工業(yè)就是重化工，是要消耗大量的能源。我們能想象用風(fēng)來煉鋼，我們不能想象用太陽能來建水利廠，這在我們工業(yè)化階段，要有大量的、穩(wěn)定的，價格低廉的能源利用度比較高的能源，這是可再生能源不能保障的，只有化石能源才能保障。經(jīng)歷了這樣以后，可再生能源比重可能得到比重。我們服務(wù)業(yè)相對來講屬于能源消耗，單位產(chǎn)生的能源消耗和溫室氣體排放。
從碳的方面考慮，在我們中國，我覺得，那些都是屬于杯水車薪，那些都屬于微不足道，那些都屬于芝麻，真正的西瓜在哪兒呢？在碳以外的方面，這是我們中國節(jié)能減碳最為關(guān)鍵最為重要的。我們的城市規(guī)劃，看著跟碳沒有關(guān)系，我們天通苑的水城（音）分設(shè)到跟我們的基礎(chǔ)設(shè)施在一起的話，就可以節(jié)省多少碳。我們說一個輕軌這是一個面子工程，不實用的工程，在望京只有一站，跟二環(huán)的連接，讓你換乘，怎么樣讓你難受，他就怎么設(shè)計。你消費者有什么選擇，我想低碳，我想坐輕軌，沒有選擇。而且票價，明明是25塊錢一張票，這個價格跟出租車點對點有什么區(qū)別。我們現(xiàn)在不在于碳，而在于規(guī)劃，現(xiàn)在動不動就是一大堆拆，這個建起來有GDP，拆也有GDP，再建也有GDP，最后有什么呀？現(xiàn)在都是在重形象，前幾天我去圣彼得堡參加一個圓桌會議，圣彼得堡就沒有超過五層樓的房子，雖然說他不是一個名城，但是是一個很好的城市。我們現(xiàn)在就追求這種形象，不考慮內(nèi)涵。所以我們現(xiàn)在的規(guī)劃，確實是屬于最大的節(jié)能減碳，而且我們的質(zhì)量，就像我們這樣一個建筑，如果是200年歷史的話，我們是一次能源消耗，如果是一百年就是建兩次，乘兩倍，如果是50年的話就要乘四倍。像武漢大橋建成五十年，五次大修，所以建筑質(zhì)量、建筑壽命很重要，現(xiàn)在國人為什么喜歡買進口車，因為我們很多自己的車，質(zhì)量上保證不了，因為我在國外待了很長時間，覺得中國人有點大手筆，但是在細微處的時候，就沒有那么好。為什么我們自己做不好，自己為什么做不好？我們現(xiàn)在需要的不是口號，而是實實在在的行動。
現(xiàn)在國際上有很多預(yù)測，WWF說我們有25%的可再生能源，聯(lián)合國政府間氣候變化專門委員會到2050年有17%~78%，中國工程院說我們還有50%。我們真正的有多長時間？從資源的儲量，現(xiàn)在看我們真是處于時不待我，如果不加快轉(zhuǎn)型，我們這樣一個生活質(zhì)量和水平就不可能有保障和提高。謝謝大家！
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