3、鼓勵(lì)發(fā)展低碳交通。在城市規(guī)劃和城市動(dòng)態(tài)管理方面，應(yīng)通過調(diào)整交通方式，有效地削減未來城市道路交通的能源需求和溫室氣體排放，城市建設(shè)應(yīng)主動(dòng)創(chuàng)造便于市民步行或依靠自行車出行的條件。要加大公交投入，堅(jiān)持公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略，用三年左右的時(shí)間強(qiáng)力推進(jìn)城市公交和軌道交通建設(shè)，構(gòu)筑以軌道交通為骨干、多種交通方式協(xié)調(diào)發(fā)展的城市交通體系。借鑒發(fā)達(dá)國家“鼓勵(lì)擁有、限制使用”的做法，到2012年，要逐步限制私家車使用，提高私家車在城市中心區(qū)域的用車停車成本。同時(shí)，要加快推廣使用節(jié)能車輛，積極為油電混合動(dòng)力車、ＬＰＧ動(dòng)力車、電動(dòng)汽車等提供相關(guān)稅費(fèi)優(yōu)惠和配套服務(wù)設(shè)施，并加速淘汰舊車輛，鼓勵(lì)以舊換新。
4、大力培育城市森林。要把培育城市森林作為城市“氧補(bǔ)償”和氣候“降溫”的重要措施，全面實(shí)施生態(tài)風(fēng)景林建設(shè)工程，多渠道拓展綠化空間，提高城市森林覆蓋率和碳匯能力。據(jù)估算，一個(gè)完好的城市防護(hù)林體系，可以降低能源消耗10％－15％，吸收20％的二氧化碳排放。要嚴(yán)守生態(tài)高壓線，堅(jiān)決執(zhí)行《基本生態(tài)控制線管理規(guī)定》，生態(tài)線內(nèi)嚴(yán)禁一般性建設(shè)項(xiàng)目。建議在東部大鵬半島設(shè)立新的“生態(tài)森林功能區(qū)”，禁止一般性建設(shè)開發(fā)；以東部地區(qū)為核心，用5－10年時(shí)間使深圳的城市森林覆蓋率達(dá)到20％左右。從中長期來看，應(yīng)考慮將媽灣電廠遷移至人口相對稀少的東部，并借用東部的森林部分消化電廠的碳排放。
5、打造若干低碳社區(qū)。應(yīng)規(guī)劃建設(shè)若干低碳社區(qū)，促進(jìn)低碳技術(shù)的集成應(yīng)用，為深圳建設(shè)低碳城市探索新的發(fā)展模式。在未來居住小區(qū)的規(guī)劃建設(shè)中，應(yīng)倡導(dǎo)“非機(jī)動(dòng)化”出行，限制機(jī)動(dòng)車在小區(qū)內(nèi)行駛，小區(qū)道路網(wǎng)絡(luò)應(yīng)設(shè)計(jì)為鼓勵(lì)步行，減少機(jī)動(dòng)車的出行次數(shù)和距離，節(jié)約能源；要降低社區(qū)公共設(shè)施的能耗與廢棄物排放，積極組織社區(qū)“跳蚤市場”，建設(shè)節(jié)約社區(qū)、清潔社區(qū)；倡導(dǎo)對社區(qū)廢棄物實(shí)行嚴(yán)格的分類處理，監(jiān)督制止生活廢水、廢氣和廢棄物的違規(guī)排放。
6、倡導(dǎo)低碳消費(fèi)方式。從普通市民來看，參與建設(shè)低碳城市就是要樹立綠色生活觀念，倡導(dǎo)以節(jié)約為榮、簡約為美，反對浪費(fèi)，鄙視奢侈的現(xiàn)代生活理念；推行綠色消費(fèi)和綠色生活方式，珍惜能源，物盡其用，少用塑料包裝袋和一次性商品，盡量減少消費(fèi)品的不必要替換。提倡物品的重復(fù)使用，積極采用“低碳產(chǎn)品”；自覺施行生活廢棄物的分類處置，嚴(yán)格制止廢棄物的違規(guī)排放；自覺參與循環(huán)社會(huì)建設(shè)，對高耗能、高排污等不良社會(huì)現(xiàn)象積極加以監(jiān)督與制止。黨政機(jī)關(guān)及企事業(yè)單位應(yīng)在這項(xiàng)活動(dòng)中要做出表率，從而推動(dòng)全社會(huì)的“低碳或零碳排放”運(yùn)動(dòng)。（深圳市社會(huì)科學(xué)院 樂正 廖明中） 上一頁 [1] [2] [3] [4]
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