在日前舉行的2014年一季度工業(yè)通信業(yè)發(fā)展狀況發(fā)布會上，工信部產(chǎn)業(yè)政策司司長馮飛指出，目前鋼鐵工業(yè)的運行狀況可以概括為產(chǎn)能嚴重過剩、市場需求不振、環(huán)保約束加劇、效益大幅度下滑、行業(yè)虧損比較嚴重，“有人說鋼鐵業(yè)進入了第三個冬季”。事實上，正如馮飛所言，由于苦盼不來行業(yè)回暖，不少鋼企和貿(mào)易商已變得奄奄一息，鋼鐵業(yè)幾乎進入了史上最艱難的時刻。
馮飛表示，一季度國內(nèi)粗鋼產(chǎn)量約為2億多噸，同比增長2.4%，但由于價格連續(xù)下降，行業(yè)總體運行狀況比較嚴峻。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，3月國內(nèi)粗鋼日均產(chǎn)量達226.6萬噸，再創(chuàng)歷史新高。在價格低迷之時，一直上升的產(chǎn)量讓鋼鐵業(yè)經(jīng)營格外艱難。
幾天前，中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會副會長王曉齊就曾表示，今年一季度國內(nèi)鋼鐵業(yè)整體虧損23億元，其中鋼鐵主業(yè)虧損41億元。業(yè)內(nèi)人士認為，整體虧損意味著鋼鐵業(yè)陷入真正的困境，未來將有一批鋼廠陸續(xù)退出這個行業(yè)。據(jù)王曉齊介紹，2013年雖然也是難熬的一年，但全年鋼鐵業(yè)仍實現(xiàn)利潤229億元，其中投資收益178億元，鋼鐵主業(yè)盈利51億元。而今年前兩個月鋼鐵主業(yè)虧損47億元，3月雖略有好轉，但無力扭轉大局。
“真實的虧損情況可能比財報上嚴重。”南京鋼鐵董事長楊思明公開指出。近期，鋼廠的資產(chǎn)負債率普遍偏高（在60%以上），資金鏈斷裂的企業(yè)開始出現(xiàn)。據(jù)悉，導致鋼鐵業(yè)陷入困境的因素，除了產(chǎn)能過剩和需求不振外，銀行的冷淡態(tài)度也是重要原因。
“不少銀行收緊對鋼鐵業(yè)的貸款，有的減了10%以上。地方政府原來關心GDP，現(xiàn)在關心PM2.5，對發(fā)展鋼鐵業(yè)從扶持轉為限制，在環(huán)保、土地等方面的要求不斷提高。行業(yè)的感覺是，已經(jīng)從‘鋼鐵元帥’變成‘過街老鼠’。”楊思明說。
更令人擔憂的是下一步的情形。行業(yè)分析師在預測后期鋼價走勢時坦言，鋼廠在4月仍然會大量釋放產(chǎn)能，但今年需求的可持續(xù)性偏差及行業(yè)資金緊張狀況仍然存在，加之市場成交近期明顯轉淡，所以鋼材價格仍可能繼續(xù)下探，甚至不排除再創(chuàng)新低的可能。屆時，鋼鐵業(yè)恐怕會哀鴻遍野。
針對如何化解鋼鐵業(yè)危機，工信部表態(tài)，首先要解決鋼鐵嚴重產(chǎn)能過剩。我國鋼鐵大致形成10億噸的年產(chǎn)能，過剩問題比較嚴重，能否化解產(chǎn)能過剩這個問題直接影響到行業(yè)的整體運行效率。同時，還將對河北、山東等鋼鐵生產(chǎn)重點地區(qū)進行結構調(diào)整，開展唐山鋼鐵產(chǎn)業(yè)的轉型升級試點，加快區(qū)域的兼并重組。
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