政策導(dǎo)向、技術(shù)發(fā)展、城市選擇
在以“政策導(dǎo)向、技術(shù)發(fā)展、城市選擇”為主題的第一專題的演講中，全國政協(xié)副主席、國家科技部部長萬鋼表示，當(dāng)今社會，資源緊張、污染嚴(yán)重的問題已成為世界關(guān)注的核心問題。汽車作為現(xiàn)代社會的主要交通工具，其高速增長的態(tài)勢和巨大的產(chǎn)能注定汽車產(chǎn)業(yè)既是能源的消耗大戶，也是污染的排放大戶。但簡單的減少汽車的生產(chǎn)量和使用量，因噎廢食的作法是不科學(xué)的，也是不可取的。唯一的辦法就是發(fā)展清潔節(jié)能汽車。為此，科技部在“九五”、“十五”科技計(jì)劃中超前設(shè)置了一系列清潔節(jié)能汽車的研發(fā)課題，在燃?xì)馄嚒⒒旌蟿恿ζ�、氫燃料汽車，純電動汽車等方面突破了一系列關(guān)鍵核心技術(shù)，取得了一系列自主知識產(chǎn)權(quán)的成果，燃?xì)馄囈言谌珖秶鷥?nèi)大規(guī)模地推廣應(yīng)用。
萬鋼表示，在清潔節(jié)能汽車的研發(fā)及推廣應(yīng)用示范中，重慶率先介入，既表現(xiàn)重慶作為一個(gè)汽車工業(yè)重鎮(zhèn)對未來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向的詮釋和把握，又體現(xiàn)重慶作為一個(gè)國際大都市敢于創(chuàng)新、勇于承載環(huán)保責(zé)任的胸懷與氣魄。他希望重慶成為我國推進(jìn)清潔節(jié)能汽車的中堅(jiān)力量，為建設(shè)節(jié)約型社會，為中國可持續(xù)發(fā)展做出新的更大的貢獻(xiàn)！
重慶市政協(xié)副主席陳萬志在論壇上表示，節(jié)能減排是貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀、構(gòu)建和諧社會的重大舉措，是建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會的必然選擇。重慶將大力發(fā)展節(jié)能環(huán)保汽車，把它作為推進(jìn)節(jié)能減排工作的重要抓手，牢牢把握國家科技部“十五”、“十一五”啟動“天然氣汽車研發(fā)”及“混合動力汽車研發(fā)”等重大科技專項(xiàng)的重大機(jī)遇，認(rèn)真組織，積極推進(jìn)，大力支持混合動力等節(jié)能與新能源汽車大規(guī)模應(yīng)用，打造宜居城市，實(shí)現(xiàn)汽車與城市的和諧健康發(fā)展。
國家“863”總體專家組副組長張進(jìn)華對中國汽車新能源產(chǎn)業(yè)政策進(jìn)行了回顧，并對中國新能源戰(zhàn)略技術(shù)進(jìn)步與突破方向作了詳細(xì)闡述，他表示，國家將進(jìn)一步加強(qiáng)新能源戰(zhàn)略，扎實(shí)推進(jìn)節(jié)能環(huán)保汽車的推廣與應(yīng)用。
長安集團(tuán)董事長、總裁徐留平在論壇上表示，目前，能源和環(huán)境危機(jī)對汽車企業(yè)提出了全新課題，新能源汽車已成為社會焦點(diǎn)。大力推進(jìn)新能源汽車的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，是自主品牌汽車企業(yè)的重大責(zé)任和使命。作為具有高度責(zé)任感的大型國有軍民結(jié)合型企業(yè)，長安集團(tuán)一直致力于節(jié)能與新能源汽車的研發(fā)與應(yīng)用研究，并積極探索產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的新途徑。
技術(shù)進(jìn)步、大眾需求、企業(yè)行動
在以“技術(shù)進(jìn)步、大眾需求、企業(yè)行動”為主題的第二專題的演講中，有著中國“電動汽車之父”稱號的陳清泉院士表示，中國汽車產(chǎn)業(yè)在過去十年中取得了舉世矚目的成就，并已成為全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈中不可或缺的重要組成部分。在這種規(guī)模化大發(fā)展的同時(shí)，人們對中國汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的關(guān)注和憂慮也與日俱增。新解決方案和新技術(shù)將成為中國乃至全球汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的一個(gè)關(guān)鍵因素。目前，汽車如何在新技術(shù)的推動下實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排是我們面臨的重任。
中國社會經(jīng)濟(jì)尤其是中國城市的可持續(xù)性發(fā)展，需要有正確的政策，技術(shù)路線和產(chǎn)業(yè)化路線。陳清泉認(rèn)為，能源、環(huán)保和安全是當(dāng)前可持續(xù)發(fā)展面臨的三大挑戰(zhàn)，要解決這個(gè)問題，能源和驅(qū)動的革新是一條可行的技術(shù)路線，可以走降低成本、提高性能和基礎(chǔ)實(shí)施的產(chǎn)業(yè)化路線，但在這個(gè)過程中，需要政府、關(guān)鍵零部件供應(yīng)商、院校、用戶等各個(gè)方面的支持。
中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長沈?qū)幬嵩谡搲习l(fā)表演講認(rèn)為，中國汽車工業(yè)發(fā)展到了一個(gè)新的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，面臨著許多機(jī)遇和挑戰(zhàn)。因此，要轉(zhuǎn)變汽車工業(yè)發(fā)展模式，從過去過多依靠快速增長的“產(chǎn)量拉動型” 方式，向依靠科技進(jìn)步、生產(chǎn)環(huán)保節(jié)能產(chǎn)品、嚴(yán)格成本控制管理的“科技驅(qū)動精益型”方式轉(zhuǎn)變。同時(shí)，國家要出臺強(qiáng)有力的政策支持創(chuàng)新，鼓勵(lì)企業(yè)走自主開發(fā)的道路，結(jié)合國情，有序開發(fā)，為中國汽車的新能源指引方向。
“863”計(jì)劃汽車開發(fā)先進(jìn)技術(shù)重點(diǎn)項(xiàng)目總體專家組組長李開國表示，大力發(fā)展新能源汽車是改善環(huán)境、建設(shè)節(jié)約型社會和我國汽車工業(yè)發(fā)展的需要。HEV汽車作為新能源汽車的新技術(shù)產(chǎn)品，在早期推廣應(yīng)用過程中需要政府的積極主導(dǎo)，公共交通的公交車、出租車、市政車輛應(yīng)該是早期的推廣選擇的路徑。 上一頁 [1] [2] [3] 下一頁
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