最近，上級相繼發布增產保供措施，以及煤炭產能釋放消息，后期供應增加預期強烈;疊加大秦線運量快速恢復，環渤海港口到港煤車大幅增加。而立秋過后，天氣逐漸轉涼。貿易商意識到煤市拐點即將到來，主動下調報價，低卡煤率先下跌。本周，市場觀望情緒濃厚，成交比較冷清。與此同時，大同、榆林等地煤價出現5元/噸的小幅回落，預示著產地煤價也進入下跌模式。
臨近夏末，疊加政策密集出臺，煤價看跌預期增強;下游電廠除長協剛需拉運外，多停采觀望。不過目前沿海電廠日耗高位、存煤還在下降，未出現大規模拉運，補庫壓力依舊較大。目前，正是市場僵持博弈階段，但市場下行趨勢已經明朗。基于后市供應增加及日耗回落預期確定性較強，電廠繼續壓制采購節奏，維持低庫存。在政策信號釋放、產地增量、鐵路發運恢復至高位等保供舉措連動下，港口調入有所增加，大秦線運量再次迎來久違的125萬噸的高位;而調出方面，受煤價下跌預期，下游暫緩采購，詢貨減少。在調進高于裝船的情況下，環渤海港口庫存出現回升，不過整體壘庫速度較緩，因煤種短缺導致的船等貨現象尚未有效改善。中下旬，隨著供應方面的增產和需求回落的共同影響，供需矛盾會進一步得到改善。
目前，電廠日耗不低，仍以剛性采購、緩慢補庫為主;疊加受疫情影響，患病曠工增多，印尼煤外運受限。八月中旬開始，隨著天氣轉涼，民用電負荷下降;而水泥等高耗能行業還在開展錯峰生產，電廠日耗出現真空。動力煤價格已經正式進入下跌模式，但受電廠庫存偏低、國內煤炭市場份額增加等因素影響，港口煤價將呈現跌跌停停、總體向下的模式，將跌至本月底。
未來一周，江南西部、華南西部等地高溫持續，預計沿海八省日耗有望維持在200-210萬噸。港口動力煤現貨市場呈現穩中偏弱走勢，部分賣方銷售有利潤，也擔心后期政策風險，加快出貨。部分電廠庫存告急，剛需拉運貨盤釋放增加，電廠借煤價下跌之際增派船舶趕往北方港口拉煤，增加采購數量，補充庫存。
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