第四，能源安全問題。能源安全最重要的是石油安全。我們今年上半年石油對外依存度達到55.2%。石油安全問題是一個長期困擾我們的問題。石油的對外依存度還會比較大幅度的提高。從我們能源戰略的角度來考慮，能不能把石油，特別是能不能把能源獨立，或者能源自主作為能源戰略考慮的基點。這個問題還在討論中。奧巴馬提出來，美國的能源戰略只有一句話來概括：能源的自給。中國怎么來考慮這個問題。這是從能源戰略的角度。汽車產業可持續發展，我們一直在鼓吹一個觀點，就是兩條腿走路，一方面要提高產品汽車的能效、燃油經濟性，大幅度的提高。另一條腿新能源汽車的發展。這兩種近期的角度其作用是不一樣的。汽車產業的節能從近期主要還來自于傳統汽車節能貢獻。我們有些測算，大概75%，將近80%左右的貢獻，甚至在近十年左右是來自于傳統汽車的能源效率的提高。新能源汽車是作為我們國家一個重要的戰略目標來考慮。和汽車產業的自主發展能力、自主創新能力結合起來。從能源角度來看，新能源汽車我們考慮的主要問題是要和一次能源的供應統籌起來考慮。
純電動汽車是不是符合節能環保的基本國策和目標，要做全生命周期的分析，而不是看它僅僅代表的這一部分。煤挖出來要發電和電動車充電，電驅動。從這樣一個全生命周期的分析來看，全過程能源消耗的數據，純電動汽車即使按照其電源、電能百分之百來自于煤電，和柴油車、汽油車相比，全過程的能源消耗仍然是低一些。和煤金燃料，煤金燃料在轉化過程中投入的資源消耗相對比較高。所以我本人不贊成煤金燃料的使用。我這里所指的電源百分之百來自于煤電，煤的發電技術主要考慮現行的常規火電技術。從這樣一個分析可以看出來，電動汽車新能源汽車的發展，要實現能源投入較少、二氧化碳排放較少總體的目標，必須要和電源結構的優化統籌起來考慮。要和智能電網結合起來發展。這是智能電網的示意圖。
最近我們國家發展智能電網，我本人的觀點是三個目的，第一，大規模提高對可再生能源的吸納能力。風能、太陽能、光伏這些可再生能源在十二五期間要更大的發展。但同時對電力系統帶來一個挑戰性的問題，就是間歇性能源。怎么樣能夠更好的利用起來，比如說風電每年運營小時在兩千小時。常規火電五千小時，核電八千小時。如果在十二五時期實現智能化，把可再生能源的吸納能力提高30%左右。第二個目的，通過電網的智能化，使得用電的器具、設備智能化，提高能源利用效率。第三個目標，提高電網資產的效率和經濟性。在這當中，電動汽車發揮了非常大的作用，就是儲能的作用。電動汽車對電力系統搞不好，洪水猛獸。如果有幾百萬、幾十萬輛電動車同時充電，對電網可能是災難性的。如果搞得好，對電網是一個非常追求的可利用的技術手段。風電利用小時數只有兩千小時，可是用戶那邊用不了怎么辦？電動汽車作為移動儲能設備，吸收這些發出來的電量。這樣對電力能夠協調發展。電動汽車的發展從能源的角度來講，兩個協調問題非常重要。一個協調就是和電源結構優化協調非常重要。另一方面，和智能電網發展協調起來、結合起來也同樣重要。對于汽車工業來講，會帶來一些新的挑戰。從大能源的角度來看，怎么樣利用智能電網，甚至包括實時電價的引入，來引導電動車用戶來在合適的時候用電。
謝謝大家！
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