近日，受連續降雨惡劣天氣影響，港口調出量受到一定限制;而大秦線運量明顯回升，進港資源增加。在調入量略高于調出量的情況下，環渤海港口庫存小幅增加，秦皇島港庫存更是從最低時346萬噸回升至428萬噸。
據了解，鄂爾多斯38處前期因用地手續不全停產的露天煤礦已進入表土剝離作業，涉及產能6670萬噸，在本月形成實際產量。隨著安全形勢好轉，榆林地區受郝家梁煤礦透水事故影響停產的煤礦也將陸續復產，后續供需緊張局面有望緩解。此外，運行局負責同志赴內蒙古自治區鄂爾多斯市開展專題調研。了解煤礦穩產增產存在的制約和障礙，聽取短期內快速增加產量的措施建議，督促做好煤炭增產保供工作。還赴陜西省榆林市開展保供穩價蹲點調研，深入了解榆林地區增產增供情況、煤炭市場運行態勢和產地價格情況，督促進一步采取有力措施，保障全國煤炭穩定供應、市場平穩運行。運行局赴唐山、秦皇島港開展煤炭保供穩價專題調研，實地調研港口煤炭中轉、存煤情況，了解煤炭市場交易情況，督促加快中轉效率。
受第九號臺風影響，南方地區降雨頻繁，下游電廠日耗再次降至210萬噸，庫存繼續低位走弱。“迎峰度夏”后半程，終端用戶用煤壓力持續存在;不過受制于供應部分煤種短缺及高煤價，大規模集中采購和拉運難以釋放。另據了解，面對八月上中旬高日耗的情況，部分省份倡導有序用電，開啟限電措施，預計終端剛需拉運將保持，保持低庫存或呈常態化。
內蒙古進一步增加煤管票的可能性不大，但會通過其他途徑來增加產能，目前主要有兩個途徑。一是新批臨時征地，增加露天礦的產量，預計八月份煤炭產量會有增長。二是核增產能，伊金霍洛旗和準格爾旗加起來提報了1.2億噸的核增產能，最后能批復多少，將直接影響后期煤炭的供應，尤其是在“迎峰度冬”期間，能夠投入使用，以解“燃煤之急”。
從環渤海港口煤炭的調入情況來看，前期鐵路受到暴雨的影響，導致港口調入量偏低，環渤海港口煤炭庫存快速下降。不過近十天，發運情況逐步好轉，再加上北方港屢有封航，影響調出，使得港口庫存企穩回升。但目前環渤海港口庫存仍在偏低的位置，貨源較為緊缺。再加上下錨船數量還在高位，天氣晴好的情況下，能維持較高的港口調出量。因此，北方港口整體的累庫進程不會太快。
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