| 電池容量不是問題 但電動車里程焦慮還沒解決 | 02-12 |
| 隨著動力電池密度的不斷提升，純電動汽車續航里程焦慮的處境逐漸緩解。 日前，小鵬汽車P7宣布將推出續航里程超過700km的車型，該車型或將超越特斯拉Model S長續航版成為國內在售電動車中續航里程最長的純電動車。 一位新造車企業內部人士對作者表示，600公里的續航里程是純電動車的分水嶺，超越這一數據后，電動車的續航里程將與燃油車相差無幾。 隨著續航里程的逐步提升，困擾純電動車的主…… |
| [組圖]關注丨未來兩年內數據中心的技術關注度趨勢 | 02-12 |
| 摘要：當前，我國數據中心主要集中在北京、上海、廣州、深圳等人口密集、經濟發達的城市。截至2016年年底，國內27個省、自治區、直轄市均建有大型或超大型數據中心。 2020年企業上云環境進一步優化，行業企業上云意識和積極性明顯提高，上云比例和應用深度顯著提升，云計算在企業生產、經營、管理中的應用廣泛普及，中國云計算市場目前處于爆發初期。有數據顯示，與發達國家相比，我國的云計算產業…… |
| [組圖]特斯拉到底能賣多少車？ | 02-12 |
| 2020 年 2 月 10 日特斯拉上海工廠正式恢復生產，晚間開盤之后特斯拉股價又暴漲近 10%。 多頭和空頭的交戰讓特斯拉近期股價的漲跌處于一個非正常狀態，并不能完全體現公司的價值，所以不如讓我們拋開股價聊一點更實在的話題。 2020 年特斯拉到底能賣多少車？ 2019 年 Q4 財報中特斯拉給出的銷量指引是 50 萬輛，相比 2019 年 36.7 萬輛的銷售指引增加了 …… |
| [組圖]鐵鋰出海正當時 燃料電池處于行業爆發前夜？ | 02-12 |
| 摘要：電化學儲能最佳賽道，鐵鋰出海正當時。新能源汽車和消費電子的不斷發展帶動鋰電池技術革新，鋰電池成本快速下降至1元/Wh以下，成本下降將給儲能項目帶來巨大經濟性。 燃料電池處于行業爆發前夜 “鋰業雙雄”股價飆漲背后 隨著動力電池技術的進步和環保意識的增強，近些年全球新能源汽車市場出現了爆發式增長，預計到2025年全球銷量將達到691萬輛。目前中國已經成為新能源汽車最大的消費…… |
| 馬斯克：燃油汽車剩余價值未來幾年將大幅下滑 | 02-12 |
| 2月11日消息，據國外媒體報道，電力驅動與自動駕駛是近幾年汽車行業的兩大發展趨勢，前者目前是已成為了現實，而在電動汽車成為現實之后，傳統的燃油汽車也就受到了沖擊。特斯拉是目前在電動汽車方面走在行業前列的廠商，其CEO馬斯克近日就提醒購車者，燃油汽車的剩余價值在未來幾年將大幅下滑。 馬斯克認為燃油汽車的剩余價值未來幾年將大幅下滑，是因為電動汽車的快速發展，汽車行業在向電動汽車過渡。…… |
| [圖文]儲能的2020：方向之考 | 02-11 |
| 本文刊登于《能源評論》雜志2月刊 被稱為“管理哲學之父”的英國經濟學家查爾斯·漢迪(Charles Handy)曾在《第二曲線》中提出一個觀點：新興行業、組織和市場的增長總會遵循“S型曲線”，在導入期進步緩慢，經過破局點后會快速增長，走向曲線頂端，但這時也會出現增長放緩。 儲能在“十三五”前幾年中的發展路徑，正是這樣的一個“S型”。 2016年11月，儲能首次以專項規劃形式被納…… |
| [圖文]“爭奪戰”開啟！全球動力電池回收領域加緊布局 | 02-11 |
| 近日，寧德時代官宣供貨特斯拉，兩大巨頭攜手上演了動力電池領域的開年大戲，一時間，在A股普跌的環境下，寧德時代不僅沒走低，反而幾度漲停。業內人士認為，近期寧德時代利好消息不斷，是造成寧德時代股價走高的根本原因。 《日本經濟新聞》報道稱，寧德時代參與投資的中國電動汽車新興制造商拜騰，于近期同日本丸紅公司(以下簡稱“丸紅”)展開了全新的資本合作。報道稱，丸紅已與拜騰簽署資本合作協議，…… |
| 光伏利用率97.8% 4206項目電網投資120億！李瓊慧解讀2 | 02-11 |
| 2月9日下午，在索比光伏網主辦的在線研討會上，國網能源研究院新能源與統計研究所所長李瓊慧表示，2019年全國新能源消納形勢繼續好轉，光伏、風電利用率分別提升至97.8%和96.2%，但我們依然要關注消納形勢后續變化，努力提升消納能力。 李瓊慧指出，初步估算，2019年新增光伏裝機3010萬千瓦，其中光伏電站新增裝機容量1655萬千瓦，分布式光伏新增裝機容量約1355萬千瓦。至此，…… |
| 新能源項目建設推遲，業內稱長期影響不大 | 02-11 |
| 風電、光伏項目建設受疫情影響有所推遲，但業內人士對疫后恢復表示樂觀。 今年是風光發電進入平價時代前的最后一年。為了趕上補貼的末班車，諸多項目都計劃在今年完工并網。突如其來的疫情，讓風電、光伏企業搶工期、搶生產的節奏被迫放緩。 國家發改委規定，2018年底前核準的陸上風電項目，2020年底前仍未完成并網的，國家不再補貼。《財經》記者從多家頭部風電制造企業了解到，企業總部和各行政職能…… |
| 業績下滑成普遍關鍵詞 鋰電材料企業陰霾密布 | 02-10 |
| 過去的一年，對鋰電池產業鏈企業來說是頗為艱難，補貼退坡、降本壓力大、資金鏈緊張，不少企業在陣痛中掙扎求生。截止到2月8日，杉杉股份、容百科技、當升科技、天賜材料、華友鈷業、寒銳鈷業、盛屯礦業、洛陽鉬業、新綸科技、天齊鋰業、永興材料、贛鋒鋰業、恩捷股份、星源材質等鋰電池材料企業都已發布2019年業績預告，而業績下滑是普遍的關鍵詞。 雖說2019年國內動力電池裝機量實現了逆勢增長，但…… |
| [組圖]預見2020|新能源動力電池發展四大趨勢 | 02-10 |
| 附驥于中國新能源汽車的高速發展，國內動力電池產業過去五年復合增長率超150%。經歷了2019年的市場降速，在2020年，動力電池領域硝煙彌漫且充滿變局。 2020年是新能源上下游產業發展的大考之年。開年的新冠肺炎疫情，更是讓行業出師不利。變量更加多變，情況更加復雜，企業繼續在壓力中求生存。為了透過層層艱難險阻的迷霧，汽車之家推出《預見2020》系列話題內容，借由資深行業人士的視…… |
| 新能源企業走出去 要有明確發力點 | 02-10 |
| 新能源是中企參與“一帶一路”高質量國際合作的重要領域 中國產業海外發展聯盟常務副理事長、中國產業海外發展協會會長胡衛平稱，“一帶一路”國家投資合作正在持續穩步前進。同時，對外投資結構也在持續優化，主要流向服務、制造、批發和零售、采礦等領域，其中流向制造業、信息傳輸和技術服務業的對外投資增速最快。 “新能源是中國企業參與‘一帶一路’高質量國際合作的重要領域。在國家積極開展國際產能與…… |
| 歐美逐漸“退煤” 亞洲煤炭需求繼續增長 | 02-10 |
| 國際能源署（IEA）數據顯示，得益于可再生能源增長和價格低廉的天然氣，2019年美國和歐盟燃煤發電量均同比下滑。而亞洲煤炭需求仍然在繼續增長。 報告指出，因燃煤發電的減少，2019年全球煤炭需求呈下降趨勢，為兩年來首次下降。從地區分布來看，美國和歐洲的燃煤發電量呈兩位數下降。亞太地區正在成為煤炭市場的主導，中國、印度、日本、韓國和東南亞地區燃煤消費占比顯著。 英國能源研究機構Ca…… |
| 風光政策基本落地 看好行業向上趨勢 | 02-07 |
| 1、可再生能源補貼新規出臺，政策市場化導向清晰。財政部等三部委近期印發《關于促進非水可再生能源發電健康發展的若干意見》和《可再生能源電價附加資金管理辦法》的通知，我們認為主要思路如下：1)堅持以收定支，全面推行“綠證”交易。2)目錄制管理取消，項目清單制上線。3)完善市場配置資源和補貼退坡機制。 2、2020年光伏建設方案落地，國內裝機規模有望恢復增長。近日，國家能源局發布《國…… |
| 雜談：對綜合能源服務的一些感受和思考 | 02-06 |
| 一、綜合能源是一種不同的商業價值邏輯 傳統意義上的能源行業，是一種估值模型和商業價值邏輯。無論是能源設備制造，還是重資產運營，背后其實是一種“高投資、重資產、低估值”的商業價值。比如新奧作為一家燃氣基礎設施的運營方，旗下新奧股份的總市值140億元，對應的年營收66億，利潤8.8億，當前PE值在7.8左右。重資產行業的PE值不會特別高。綜合能源服務就嚴格意義上說，是一種“輕資產、重…… |
| 受益特斯拉國產化 新能源汽車產業有望回暖 | 02-06 |
| 在經歷了年度銷量首次負增長后，中國新能源汽車產業有望在車市寒冬中率先“回暖”。 特斯拉效應持續 特斯拉超出預期的2019年第四季度財報，給A股新能源汽車板塊帶來了驚喜。 據特斯拉披露，當季營收為74億美元，同比增長2%;生產約10.5萬輛，交付約11.2萬輛，均為歷史新高。在全年數據上，特斯拉實現營收245.78億美元，同比增收超40億美元;全年凈虧損收窄至8.…… |
| 電力體制改革進入深水區 面對的困惑與迷茫有哪些？ | 02-06 |
| 2020年，新一輪電力體制改革正式邁進了第六個年頭。六年改革，電力市場進入深水區，也迎來了很多可喜變化，比如華北、東北、華東、華中、西北5大區域電網輸電價格進行了重新核定，改革紅利進一步釋放；比如加快放開配售電業務，全國售電公司注冊數量近萬家（截至2019年末的不完全統計數據）；比如煤炭、鋼鐵、有色、建材等4個行業用電計劃的全面放開；比如廣東、山東等試點省份進行了連續試結算…… …… |
| 評論丨關于大規模儲能學科建設 | 02-06 |
| 大規模儲能是國家戰略，備受國家各部委高度重視，國家層面關于儲能方面的政策頻出，近三年內五部委頒布的政策就有20余項，各級政府頒發的配套政策累計達50余項，儲能的戰略地位提到了空前高度。無論是國家工信部、科技部專門設立了大規模儲能重大專項，針對鋰電、液流、飛輪、壓縮空氣等主流儲能類型設立了國家重點研發計劃項目共計10余項；國家基金委也專門設立了儲能重大專項，國家電網公司、南方電網公…… |
| 觀察 | 電改深水區的困惑與迷茫 | 02-06 |
| 2020年，新一輪電力體制改革正式邁進了第六個年頭。六年改革，電力市場進入深水區，也迎來了很多可喜變化，比如華北、東北、華東、華中、西北5大區域電網輸電價格進行了重新核定，改革紅利進一步釋放；比如加快放開配售電業務，全國售電公司注冊數量近萬家（截至2019年末的不完全統計數據）；比如煤炭、鋼鐵、有色、建材等4個行業用電計劃的全面放開；比如廣東、山東等試點省份進行了連續試結算…… …… |
| 內外交困下 煤電應盡快轉型 | 02-06 |
| 2020年是制定能源發展“十四五”規劃的關鍵一年，面對新的五年征程，能源各領域該如何補短板、謀轉型？為此，本報開設“建言能源‘十四五’系列談”欄目，邀請能源領域的專家學者及決策者，就“十四五”能源規劃建言獻策。 “十四五”煤電行業發展內外交困，煤炭價格居高不下、環保投入、碳價帶來的成本壓力，加之電力市場化改革、規劃目標、風光平價、生態環境約束、區域發展政策等加劇了煤電企業經營困境…… |
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