煤炭進口通關時間延長，產地煤礦處在加速復工復產過程中，加之汽運煤受限，港口煤炭調入量減少，環渤海各大運煤港口庫存回升緩慢。此外，下游開工情況也不樂觀，隨著復工復產時間延遲，電煤日耗持續低位運行。目前，除了浙能等少數幾個電廠日耗出現小幅增加以外，大部分電廠日耗繼續保持低位徘徊。煤炭市場呈供需雙弱，港口煤炭價格趨向穩定。
截止2月17日，全國在產煤礦達到1274處；產能29.15億噸/年；煤礦產能復產率70.2%；日產量712萬噸。沿海和內陸形勢發生分化，能源集團和秦港旗下煤碼頭裝船保持暢通，加之有一定數量進口煤做補充，促使沿海電廠存煤猛增至1767萬噸，已經超過去年同期水平。而相對而言，汽運和鐵路直達煤要比下水煤受到的影響大一些；內陸地區處于供暖期，需求不弱，加之部分電廠采購市場煤多以汽運為主，庫存消耗較快，補充又不及時。近期，內陸部分地區出現電煤供應偏緊情況局面，大量拉煤車云集坑口，拉動產地煤價繼續小幅上漲。
環渤海港口方面，秦皇島港庫存回升至520萬噸，較前期低位時增加130萬噸，黃驊港庫存也有明顯上漲。環渤海港口現貨不多，貿易商紛紛將按指數小幅上浮報價；但由于下游需求持續偏弱，到港拉煤船舶較少，還盤價較低，觀望氣氛濃厚，實際成交寥寥無幾，遏制了煤價繼續上漲，煤炭市場呈現冰火兩重天。
受防控疫情影響，產地煤礦復工復產延遲，加之汽運恢復緩慢，產地煤炭供應偏緊；加之進口煤沖擊力不強，全社會庫存出現下降。與此同時，下游產業復工復產時間也在延后，煤炭需求全面復蘇尚需時日。本月下旬，預計沿海煤炭市場繼續維持供需雙弱、供應相對偏緊的局面；在環渤海港口庫存緩慢回升之際，煤價不會輕易下跌。
疫情過后，國家將抓好在建項目復工和新項目開工，經濟有望出現超基本面反彈，后期煤炭需求提升空間很大。供應方面，產地煤炭釋放加快，鐵路發運量逐漸恢復正常水平；江浙滬粵復工復產節奏加快，電廠日耗率先上行。屆時，供應偏緊的局面將得到改善，環渤海港口庫存將逐漸拉高，國內煤炭市場將維持相對平穩的運行態勢。
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